卡特小中冷320c動作慢

謝謝你的關心，公司培訓只是增長專業(yè)知識的形式過程，效果因人而異。
公司培訓遠遠不能滿足我的技術需求，我要負責具體修理技術，和改造技術。修理的車上百種。我的專業(yè)知識來源于各種車型的技術資料，和裝修手冊。所以我千方百計收集資料。
每天修理有十幾臺不同型號車，如果遇到難題，必須查看有關車型資料《因為人的記憶能力有限》，分析問題原因，第二天指導工人去解決問題。

閑下來上上網(wǎng)解答一下朋友的問題。因為車種太多，有時會記錯具體數(shù)據(jù)。望朋友見諒。

修理費2000需要聯(lián)系18716659128

占便宜了--沒另外跟你收費？哈哈哈

前天換大臂下油管就噴了一身液壓油，衣服一脫趕緊洗澡。

如果有可能，建議老兄安排時間參加某些培訓，確實有意義，比自己慢慢摸索要好--又快又好！雖然機械行業(yè)在國外屬于夕陽工業(yè)，但在中國，機械行業(yè)現(xiàn)在行情不好，那是前幾年透支啦！
是啊，真正的技術培訓機會，很不容易得來，且成本又高，這就使得曾得到過專業(yè)培訓的同行們身價很高--那培訓成本在那擺著呢！所以很多公司都有規(guī)定，參加過重要培訓的員工，必須簽訂擇業(yè)合同，在若干時間內，如果跳槽，需賠償培訓費用--這費用可不是塊八毛的問題！
僅供參考。

又丟了-【CAT挖掘機在A，B，，D，系列上，】，字母C被網(wǎng)絡吃了肥【回】扣！

CAT挖掘機在A，B，，D，系列上，都有一個叫做備用開關的東東，用于一旦機器的電控系統(tǒng)翹翹了【誰還不得個頭疼腦熱呢，不然，他娘的醫(yī)療保險白交了】，通過一個限流電阻，直接給PRV電磁閥一個固定電流，令液壓系統(tǒng)保持90%的功率【非70%】，以便機器能正常工作至空閑時，進行檢修；
這樣，就避免了電腦喝高了的時候，機器無法正常工作，這也是早期電控液壓系統(tǒng)的預防措施，君不見，美國早期的F-16A戰(zhàn)斗機，就有四套電傳控制系統(tǒng)，其中三套做備份--這東東不像挖掘機，不能說-您先歇歇，待俺去找工程師回來Look Look--那這灰機早就下來了--自己掉下來的；哈哈哈！
于是，在工作中總結出來--
如果機器的動作慢了，在沒有其他更詳盡的信息的條件下，讓客戶“你使用備用模式試驗一下”就成了售后服務的一個常用的遠程檢查手段--后來，連俺的小助理【應屆畢業(yè)的小女孩】都學會啦【就像俺1999年就開始使用潑冷水給噴油泵，以便判斷是否其磨損失效的土辦法，她也學會了】，動不動就在電話里替俺回復客戶-打開備用開關試一試
對于C系列的機器，如果其發(fā)動機轉速傳感器失效，機器的整個動作就會慢下來---電腦軟件令其降低功率，【因為電腦檢測不到轉速信號】，而您此時打開備用開關，控制系統(tǒng)繞過電腦，直接給PRV電磁閥供電，使機器保持90%的功率，還可以繼續(xù)正常工作【D系列的軟件不同，不可照著抄-如同抄別人的考卷答案，一著急，把別人的名字也抄來了！尤其是DII系列，備用開關成了隱形設置，您都找不到在哪-俺不告訴您了-哈哈哈】；
至于電控系統(tǒng)的“回家模式”，是僅用于發(fā)動機的電控系統(tǒng)，不用于整機控制--這一點，就連路上跑的電控發(fā)動機商用卡車也是一樣的；
如果打開備用開關，機器的運行狀態(tài)無變化，那說明，機器的問題與電控系統(tǒng)沒關系--不是李老二的問題，您去找張老三吧--
也有這樣的情況發(fā)生-
客戶說：打開備用開關，機器更慢【憋車】了！
這就是說，您的發(fā)動機功率，已經(jīng)低于額定功率的90%了，去找發(fā)動機問題吧，別去找液壓系統(tǒng)了！
這是CAT系統(tǒng)的維修工【有過A，B，C系列維修經(jīng)歷的】基本懂得的經(jīng)驗性總結，是設計師所不曾想象到的，是俺自己總結，向公司弟兄們推介的--并不是所有的CAT維修工都懂，但是，你給其解釋后，都會理解其原理--就像當年幾千公里去青藏鐵路工地解決CAT的老機器在高原冒黑煙，俺到現(xiàn)場只是在儀表板【監(jiān)控器】上搗鼓幾下后，一搬啟動鑰匙，突突突-著火了，加負載，不冒黑煙了！也不用去抗氧氣瓶啦！大家樂壞了--去吧那臺X松也給搗鼓搗鼓--，哈哈，對不起，俺不會搗鼓那機器??！
與CAT其他代理商的高工們探討，他們不相信--胡說吧？把原理一講，他們也圈K--【OK】了！
所以懂得原理，條條大路通羅馬【也有半路掉溝里的-哈哈哈！】也就是說，不要去調整PRV電磁閥的閥芯螺釘！
維修電控系統(tǒng)性能，俺看到，還沒有一個同仁懂得標準流程【也許大師們在后臺偷著笑呢】
檢測PRV電磁閥及機器的電控系統(tǒng)--這需要進行掃描測試，而不是動扳手去調流量--這么做可是跟師娘學的手藝了！
僅此與同仁們探討。

首先要了解動力切換壓力，備用開關的用途，和技術參數(shù)。然后再考慮轉換備用開關，有沒有意義，或者說是誤操作。

打開備用開關后，動力切換壓力《電流》會恒定在一個固定數(shù)值，使泵功率《車速度》降低百分之30左右。

實際作用是，電路如果出問題了，打開備用開關，車基本能欠功率工作，掃尾或者撤離現(xiàn)場《等待修理》。

樓主提出的問題是車速度慢，如果開備用開關，再降低車速度，豈不是車速度更慢了。我提出斷開比例電磁閥插頭，有兩個目的；1.?？梢耘袛嚯姶砰y是不是卡住了。2.?？梢蕴岣哕囁俣龋葱Ч?。而且操作簡單沒有風險。

我的確沒有經(jīng)過任何公司培訓，而且沒有認過一個師傅，只是憑自己看資料和修理實踐學習的。老師傅看看我的思路和檢測方法，哪里有不妥之處，望指正。或者交流。

埋上地雷遠遠看--對付“皇軍”的土八路滴干活--哈哈哈！

我已經(jīng)離的很遠了