發(fā)帖
評(píng)論
2010年開(kāi)發(fā)的新款小型裝載機(jī)機(jī)罩
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573251018 2018-03-11
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skylover 2018-03-11
回復(fù) 10# 北方的狼1976 你好,樓主。關(guān)于駕駛室和機(jī)罩震動(dòng)比較厲害,有什么比較好的解決辦法?
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北方的狼1976 2018-03-11
貼子沉了,看來(lái)論壇里制造行業(yè)的人并不多
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skylover 2011-06-01
中科聚峰 與 聚峰龍 沒(méi)有什么本質(zhì)的區(qū)別。本來(lái)就是一家,現(xiàn)在曲氏兄弟分開(kāi)單干。
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大勇 2011-05-15
中科聚峰的車(chē)沒(méi)有聚峰龍的車(chē)好。
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北方的狼1976 2011-05-09
一下是個(gè)人觀點(diǎn), 僅供參考,歡迎一起交流。 1,結(jié)構(gòu)。 2,鋼板厚度。 3,附件。 4,安裝方式。 1,結(jié)構(gòu)方面,大型車(chē)都采用框架結(jié)構(gòu),鐵板附在框架上,整體強(qiáng)度高,振動(dòng)小。曲面代替平面,平面鐵板容易產(chǎn)生振動(dòng),曲面鐵板相對(duì)強(qiáng)度也高。應(yīng)該設(shè)加強(qiáng)筋的地方不能省。 2,鋼板夠厚當(dāng)然不容易產(chǎn)生振動(dòng)。 3,附件我指的是消音減震的配件,比如駕駛室里面使用軟包,機(jī)罩里面大的平面粘附吸吸音材料,比如聚氨酯泡沫。門(mén)框加密封膠條,關(guān)門(mén)后會(huì)減少振動(dòng)。 4,更多的地方使用軟連接安裝,駕駛室和機(jī)罩下面都使用橡膠減震塊,屏蔽來(lái)自機(jī)架的振動(dòng)。 現(xiàn)在小裝駕駛室和機(jī)罩很少采用框架結(jié)構(gòu)的,鋼板也比較薄,也基本沒(méi)有使用沖壓工藝,振動(dòng)比較較大。振動(dòng)主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī),可以從源頭開(kāi)始使用橡膠減震,吧發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)更少的傳遞給車(chē)架,吧車(chē)架的振動(dòng)更少的傳遞給駕駛室和機(jī)罩。 駕駛室震源主要來(lái)自頂部,現(xiàn)在頂部采用的滾壓加強(qiáng)筋,如果采用沖壓拉伸會(huì)有明顯效果,工藝達(dá)不到,最簡(jiǎn)單的辦法就是在頂部?jī)?nèi)側(cè)焊接左右走向的加強(qiáng)筋。
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北方的狼1976 2011-02-24
我沒(méi)說(shuō)過(guò)是一次成型, 你既然能看出是哪個(gè)廠家的產(chǎn)品, 還猜不到我是哪里人嗎? 歡迎來(lái)灰埠做客哈哈
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skylover 2011-01-13
這是聚峰 的車(chē)。看不出機(jī)罩哪個(gè)部位是一次成型的。樓主 你是什么地方的?
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北方的狼1976 2010-11-22
回3樓,設(shè)備和工藝的限制,我做不出流線型啊,比如, 我們沒(méi)有大型的壓力機(jī)來(lái)拉伸成型,單一規(guī)格也沒(méi)太大的需求量,模具的投資大等,都是需要考慮的。
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和布克賽爾 2010-11-22
。。。。。。。。。
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