有問題可隨時探討。

大師你好、神鋼250超8水箱防凍液總是溢到副水箱然后流掉了每天都要添加很苦惱高溫換過副廠水箱。另一臺山河70H沒有了兔子擋該怎么解決 謝謝了……

大師言重了，千萬別別那么說、

你連二的資格都沒有！

愿效狗馬之勞--看看需要在哪些方面進行探討？

此貼甚好、大師講的都是精華說的太好了，望大師在分享點常見的難處理的帖子。

兄弟，那個可不是二貨--而是個具備了相當專業(yè)知識的行家！其區(qū)別是：他應(yīng)當說在大型企業(yè)做技術(shù)管理或相關(guān)工作，了解大型企業(yè)的專業(yè)管理知識，比如他提到的汽輪機的變矩器傳動油進水問題，非專業(yè)人士不會了解--只是那離子處理器的使用成本太大，咱們用不起；
只是，那些設(shè)備無法用于咱們零星客戶的使用--您提著兩瓶五糧液【約等于半桶液壓油成本】，到那大型發(fā)電廠技術(shù)管理部：老板，幫俺把那兩桶液壓油過濾一下？人家會說：董事長，您把那兩桶油挑到回收地溝油那里處理一下吧！哈哈哈。
我編寫的帖子，都是在工作中學習，了解，總結(jié)的現(xiàn)場工作經(jīng)驗，主要用于客戶使用環(huán)境---在學術(shù)討論中，專家們根本不屑一顧的--也就是說，很多都是土經(jīng)驗上不了臺面的東東；
更多的武林高手，一方面是忙顧不上在這里討論，另一方面，不愿把技術(shù)訣竅放在這里討論--這就看出知識產(chǎn)權(quán)保護的重要--你可以山寨別人，但決不允許別人山寨你的東東--哈哈哈！
作為維修同行，更不屑于把機器的維護保養(yǎng)知識在這里討論----
你的機器總也不壞，俺修理還咋混啊？開個玩笑，別當真。

大師就是大師我還以為大師因為上次液壓油進水那個帖子跟那個二貨的爭論以后不會在鐵甲發(fā)帖了看了大師的帖子每次都是受益匪淺。希望大師以位多多發(fā)帖好讓我們多多學習!

排除故障時，使用排除法是一個可行的方法，但排除了節(jié)溫器本身無故障后，要及時恢復其安裝，不要擎起取消節(jié)溫器的運用。

很多師傅遇到機器冷卻系統(tǒng)溫度高，首先不管三七二十八--先拆掉節(jié)溫器再說；
殊不知，這樣一來，不但很多沒有解決問題，反倒帶來了發(fā)動機冷啟動運行時的嚴重磨損--原來有節(jié)溫器的時候，發(fā)動機機器水套幾分鐘就能達到工作溫度，拆掉后，要多用很多時間才能達到--因為機器的大小循環(huán)一起進行，且小循環(huán)進行得很少，大部分的冷卻水都去大循環(huán)了！因為，大循環(huán)的阻力小，所以小循環(huán)回路流過的流量不多；懂得一些發(fā)動機冷卻知識的都知道，內(nèi)燃機的磨損，大部分都發(fā)生在其冷啟動期間；而恒溫恒轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，則磨損很小--包括全功率工況；這也為內(nèi)燃機的臺架試驗的磨損規(guī)律所證實；
在一汽的內(nèi)燃機研究所做到研究報告稱，以當年的CA6102發(fā)動機來看，1000小時的恒功率臺架試驗結(jié)束，拆檢測試，汽缸套僅磨損平均0.008mm，有的幾乎檢測不到磨損量；而在200小時的冷熱沖擊循環(huán)試驗后的拆檢發(fā)現(xiàn)，其汽缸套已經(jīng)磨損達到0.05-0,08mm！這磨損量幾乎相當于機器運行了5000小時，約等于汽車運行了25萬公里！
動不動就拆除節(jié)溫器，是上世紀6-70年代的普遍做法--因為當時的零件質(zhì)量不佳，節(jié)溫器的使用性能也不好，動不動就失效；
但是，現(xiàn)在的節(jié)溫器性能已經(jīng)遠不是當年了，沒有幾個機器的節(jié)溫器經(jīng)常出問題，所以，排除冷卻系溫度高故障，除非經(jīng)過測試，確認節(jié)溫器確實失效，不要動不動就拆除節(jié)溫器--除非你想讓人家的機器早點大修理，再賺一筆維修費；
很多節(jié)溫器上都標注了節(jié)溫器的開啟溫度，全開溫度以及開度，很容易測試；
再說，當年度節(jié)溫器是波紋管，乙醚做充裝物，現(xiàn)在早就不用了；
你拆除了節(jié)溫器，有時候能解決一定的高溫問題--不是因為節(jié)溫器失效，而是拆除后擴大了水套流通面積，擴大了流量，而不是派出了故障--故障仍在；這也是很多機器在拆除了節(jié)溫器后，高溫現(xiàn)象好了一陣，過些日子有不行了的原因；同行們慎重實施拆除廢棄節(jié)溫器的做正常法--舉例：你舍得把你開度汽車的節(jié)溫器拆掉而正常？----鄭總，你舍得把你的奔馳350發(fā)動機節(jié)溫器拆掉而使用嗎？哈哈哈
所以，建議