一般都是四百小時一換  想辦法測下機油看看  有些機子一萬多小時沒事有些兩千五就不行了…

給你個建議，檢查潤滑油使用情況，這種HEUI的發(fā)動機，對機油很敏感；
我記得你說過，機油都是CAT代理商提供；
但是，CAT提供的機油更換周期，是建立在正常工況下，如果工況，需要縮短更換周期，這是需要油品化驗來確定，一般的經(jīng)驗是：如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的氣門搖臂上積存了油泥，則為潤滑不良，不是機油質(zhì)量級別不對，就是更換周期有誤；
很多人對于機油，認(rèn)為這是進口品牌的，沒問題--殊不知，在全世界，只有十幾個潤滑油的大型生產(chǎn)商，而在國內(nèi)，僅號稱進口品牌的供應(yīng)商，就有3000多家；
其實，還不如去買長城牌的CI級別了-起碼沒有假冒產(chǎn)品--這是開玩笑，不負法律責(zé)任?。?/pre>
					

					
				

謝謝蠻王鄭總羅總的建議我這次把樣品帶回瑞安看一下

我們是私人用戶所以對成本控制很敏感  總想著怎么減少成本  去年今年連老機子已經(jīng)五回這種情況  有兩臺新機都已經(jīng)最新款件號還是出現(xiàn)了…實在是頭痛的很…我想著拿一臺機子做實驗每三個月拆檢一次檢查配氣機構(gòu)磨損情況

上面幾個專家--這可不是磚頭的家，是靠自己拼出來的??！大家勸你，你不聽，等著吃虧吧--別說你以自家之力，那CAT可是每年投入總收入的4%做研發(fā)??！500億美金的4%??！
甭說你連設(shè)計基礎(chǔ)都沒有，就是有，那得經(jīng)過多少次試驗，驗證，化驗，測試--你知道金相組織化驗嗎？就這個，就夠投入的，你問問鄭小剛總經(jīng)理，他那里光試驗就報廢了多少進口的鋼材？
你的試驗，輕則**打水漂，重則報廢汽缸體--我不賣配件，只是忠告。

也懷疑損壞和滾輪從最高位到低位間受力改變跳動太大   造成軸金屬疲勞

我計劃先做個小白…最近連壞了三臺所幸沒有打壞缸體  昨晚查了幾乎所有的機子的頂柱都沒有該設(shè)計 不管是什么功率的

這個問題的關(guān)鍵在于是什么原因引起凸輪軸損壞的，到底是滾輪先壞還是掛鉤先斷？C13沒有掛鉤也有類似問題存在，從我們接到的壞的凸輪軸來看，有些缸掛鉤還沒有斷，凸輪表面也有潤滑不良造成的拉痕，還有改裝不單是搞成平底那么簡單吧，改成平底后配氣相位會不會改變不得而知，如果有怎么解決？重新設(shè)計凸輪軸或在原有基礎(chǔ)上改桃型？C9的4氣門彈簧很硬，改滾動為滑動，凸輪軸會不會壞的更快？至于中線問題都好解決，

現(xiàn)在機子沒有在邊上明天才能上照片  計劃參照維柴WP10的結(jié)構(gòu)底部改成平的把掛鉤取消…同樣的也能很好轉(zhuǎn)動  受力更均勻

上面白工講的很正確，一般我們講的氣門挺柱都是跟凸輪有個位置差，正常的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的時候氣門挺柱是不斷旋轉(zhuǎn)的，要是不旋轉(zhuǎn)你這個挺柱很快就挺不住了，，改結(jié)構(gòu)要深思熟慮，而且要對發(fā)動機非常了解，發(fā)個照片上來研究一下，沒有仔細研究過，蘇州內(nèi)田液壓鄭曉剛