雙來神挖（到底是挖掘機的革命還是？）

雙來已經(jīng)官司纏身了，技術已經(jīng)被山河智能買斷，已經(jīng)報了專利。所以力士德也在找鄭雙來的麻煩?，F(xiàn)在合法生產這種機器的只有山河智能了。

鐵甲網(wǎng)上沒有這個挖掘機的信息啊，力士德挖掘機里面也沒有看到這個挖掘機？

同功率的4缸機器比6缸機器也省油一些。

這個機器價格如何呢？

可以換大排量低速發(fā)動機更好吧。

我們工地有一臺沒看清什么型號的

噴子

我好長時間沒上來了，這里討論的這么熱鬧。大家說的都有道理，但是都沒說到這個技術的核心。盡管現(xiàn)在時間過去的久了點，如果感興趣的話我在這里給大家嘮叨一下。
    引起大家誤會的主要原因就是所謂的混合動力，其實在這里嚴格的說應該叫做重力平衡節(jié)能技術。
    大家都知道廂式電梯要有一個和電梯廂重量差不多的配重吧，有了這個配重，在電梯里沒有站人時候，聯(lián)系電梯廂和配重的繩索兩端重量是基本平衡的，這樣電梯在提升的時候只要克服所站的人的重量就行了，而不需要用人的重量+電梯廂重量的力量。
     同樣，挖掘機在提升的時候，除了要克服土石的重量，還要克服鏟斗，斗桿，部分動臂，鏟斗油缸，斗桿油缸等裝置的重量，以36t的挖掘機為例，鏟斗1t，斗桿1.2t，大臂2t，鏟斗油缸0.4t，斗桿油缸0.6t，這些工作裝置的重量達到5.2t，即使是大臂只算一半，也還要4.2t。
    以36t的斗容為1.6方計算，每次提升的有效重量為1.6*2.7=4.32t（土方重量），為提升的總重量4.32+4.2=8.52（土方重量+工作裝置重量）的50%左右。
    設想一下如果能設計一種重量為零的工作裝置（只是假想，并且還不考慮如何下落），是不是同樣的液壓系統(tǒng)，同樣的發(fā)動機，就可以舉起1.6*2=3.2方的斗子了。
   雖然以現(xiàn)在的技術，讓工作裝置的重量等于零是不現(xiàn)實的，但是換個思路，能不能像廂式電梯一樣把挖掘機動臂以上部分的重量平衡掉呢？
   大腦再轉一下，弄個繩索滑輪在后面拽著平衡結構太羅嗦，不好實現(xiàn)，但是能不能用其他方法呢。
   于是高潮來了，大家不得不佩服楊雙來的頭腦，用彈簧，用液壓彈簧來平衡工作裝置的重量。
    新技術中 動臂上的第三根油缸是和后面的一個儲液罐聯(lián)通并且獨立密閉的，預先調整好儲液罐里的起調壓力，使其在第三缸產生的舉力正好與空載時工作裝置的重力產生的壓力平衡，這時候理論上即使發(fā)動機不開機，也可以使空鏟斗時候的動臂停在上下任一個位置（強調一下 是理論上，實際中還要考慮操控性能和下降速度）。這樣在工作中舉升的力量只要克服土的重量就行了，這個力量有原來的兩根油缸提供，這樣是不是又省力又節(jié)能了。
    動臂下落時，第三油缸被壓縮，把其中的油排到儲液罐中，當動臂上升時，儲液罐的壓力又將第三油缸頂出。
  這樣挖掘機在大臂舉升時只對土方做了功，而不必浪費在舉升工作裝置本身上，理論上可以說，其節(jié)能比例就是由工作裝置本身的重量（無用功）與土方重量（有用功）的比例決定的。
   這樣說大家是否聽懂了:)

您好問下雙來挖機怎么樣 真的節(jié)能嗎

實話實說質量確實不咋地