我剛剛買的2手日立70也是！干活前帶速熱機很正常！熱完機后剛開始干活就開始掉轉(zhuǎn)數(shù)一提大臂就憋機！發(fā)動機煙子太大！差不多干5分鐘左右整機又正常了！后來借了套壓力表看看液壓泵壓力，打壓后感覺也不是液壓泵的問題！后來查出原來是液壓油的問題！液壓油級別太高！換了油后沒在出現(xiàn)過憋車的事！帶速高負荷試機一切正常

老鄉(xiāng)又看見你了，你這種情況我朋友的挖機以前遇到過，你看看是不是你的行走壓力閥出問題了！

憋車至于發(fā)動機功率不足也會憋車～液壓泵液壓方面有毛病也會憋車！
我記得我剛剛買三一75回來時候做好保養(yǎng)！二天干活時候出現(xiàn)憋車現(xiàn)象～開1800轉(zhuǎn)干活！挖土時候轉(zhuǎn)速跌倒1400轉(zhuǎn)！或者跌倒1000轉(zhuǎn)嚴重至熄火！開始我判斷油路問題！我就檢查油路！結(jié)果還是老樣子～工地離縣城遠！買好濾芯裝上已經(jīng)晚上十一點……泵油！結(jié)果還是老樣子！二天去工地拉機到修理廠！修理師傅不在家！我又自己動手！抱著死馬當活馬醫(yī)的心態(tài)把油路再搞一次！當時我就把全部油管拆出來通一次！沒想到挖機好了～不憋車了！挖土最多掉120轉(zhuǎn)速！比如開……1650轉(zhuǎn)干活！吃力時候1530轉(zhuǎn)～！！用了幾個月！憋車問題不再出現(xiàn)了！

對于今天憋車的問題現(xiàn)在已經(jīng)處理好了。
 第一步，聽了甲友們的建議，檢查了三油三濾。吹干凈空氣慮清，換了新的柴油慮清，液壓油慮清因為剛剛換，所以只是查看一下。干活的時候還是有所憋車，只是沒有早上憋的那么嚴重。還要再處理。
 第二步。老板請來了修理工。跟他說明了問題所在。也說了我自己查看與更換的東西。他說那就調(diào)節(jié)大泵流量閥看看。調(diào)了一點點，情況大有改觀，再進行微調(diào)憋車情況就沒有了。
 再次感謝甲友們的建議與分享。鐵甲，就是這么的實用

行走憋嗎？把液壓泵兩個高壓管換一下，如果原來憋車的不憋了，原來不憋的又別了，可以斷定是液壓泵的問題。

我買的是小松130二手機，以前在鐵甲發(fā)過提車的貼子，前幾天駕駛員給我說，挖機上坡憋車，其他動作都正常，我是第一次遇到這種問題，不知道哪里毛病，挖機冷熱車上坡都憋車，但是在地上又好好的，把我給難住了，問問大家怎么解決？我也好叫維修師傅來看看！

談到憋車，表面現(xiàn)象就是操作機器時發(fā)動機掉速嚴重，停止操作發(fā)動機又會恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速，當然掉100多轉(zhuǎn)還算正常，但嚴重的會導(dǎo)致熄火甚至無法工作。    造成這種情況有兩種原因，一是發(fā)動機本身問題，如燃油系統(tǒng)或進氣系統(tǒng)不暢都會造成這種情況，更換柴濾、空濾、清洗油路即可解決，還有可能是發(fā)動機磨損嚴重，功率下降，這就要由專業(yè)師傅判斷，確定后大修發(fā)動機。
    另一個原因就是液壓問題了，這個問題通常出現(xiàn)在時間比較長的設(shè)備上，輕微時通過調(diào)節(jié)液壓泵可以解決，嚴重時就要大修了。不建議自己調(diào)液壓泵，除非你很牛，否則還是找專業(yè)的師傅調(diào)吧。嚴重時就要大修液壓泵了。
    輕微憋車還有可能是液壓系統(tǒng)濾芯的問題，我以前有臺玉柴85，新機就有點憋車，但不會憋熄火，售后說就這樣，沒問題，售后都解決不了，咱能咋辦，新機又不想亂調(diào)，好在不耽誤干活，講究用吧，干了800多小時問題嚴重了，油門小點就會熄火，問售后怎么辦，他說保養(yǎng)后會好點，大家知道合資品牌液壓系統(tǒng)保養(yǎng)都在2000小時左右，即便是到期不保養(yǎng)也不會出現(xiàn)憋車現(xiàn)象啊，這才800小時，沒別的辦法，只能試試看，結(jié)果保養(yǎng)后和新車差不多，雖然還憋車，但不會熄火了，換下來的液壓油濾芯特別臟，看來液壓系統(tǒng)磨損不輕啊。

   知道的就這么多了，遇到憋車不要慌先從最簡單的查起，特別是車況比較好的情況，液壓系統(tǒng)出問題的可能性不大，先從發(fā)動機的油路、進氣查起。液壓系統(tǒng)也是先從濾芯查起，不要急著調(diào)液壓泵?？傊龅奖镘?，由簡到繁一步一步查，不要盲目。

斗山150-7，單做斗子動作不憋車，單做大臂二臂憋車冒黑煙。液壓流量正常油泵油嘴都沒有問題。還高溫，什么情況·？求解答？？

我開的是住友120a3就在前幾天干活是突然發(fā)動機掉轉(zhuǎn)速特別厲害我看了下轉(zhuǎn)速大概有300轉(zhuǎn)因為有一次發(fā)動機打不著火濾芯都換了就是不上油當時就斷定油路有問題。拆開油水分離器的空心接頭一看我的天都堵死了都是碎鐵片油箱太臟了清理完以后一切正常。所以我回到家把濾芯換掉空心螺絲清理干凈后試車掉數(shù)保持100多轉(zhuǎn)速。一切正常一般發(fā)動機掉數(shù)只要不超250轉(zhuǎn)就算正常。

我看論壇里朋友大多是開挖機的，我主要開冷再生機，在這個圈子里干多了，開的機型也多。大多數(shù)的機器的工作泵行走泵都是復(fù)合敏感的，也就是自己的負載情況調(diào)整斜盤角度，控制流量大小，以實現(xiàn)節(jié)能的目的。如果是定量泵馬達的話，就會出現(xiàn)路面太硬，銑刨過深時，所需要的功率超過泵的輸出功率，其實變量泵在超過最大功率時也會出現(xiàn)這個情況。直接后果就是轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)，直接導(dǎo)致發(fā)動機憋死車。這時機手要做的就是充分了解路面情況，了解車況，不能因為趕工期而使車輛最大速度的超負荷工作，對車輛的損害是很大。現(xiàn)在電控系統(tǒng)的大量應(yīng)用，其實能夠很好的解決問題，各個廠家的車型都對此進行了改進。利用發(fā)動機不帶負載，正常負載，極限負載時，電控油門的油門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，在遇到極限工況發(fā)動機掉轉(zhuǎn)嚴重快要憋車時，自動控制降低車速，從而堅守車輛的負載，使其可以從容的度過這塊兒難啃的骨頭，之后再繼續(xù)正常工作。降低機手因為發(fā)現(xiàn)問題不及時而造成車輛憋車，降低發(fā)動機壽命。其實歸根結(jié)底，我覺得憋車，就是需要的超出了現(xiàn)有的，不能超負荷工作