現(xiàn)代215-7油路不順

就是油箱近的這個(gè)卡在打開位置使回油旁通了而沒走散熱器

因該3.5公斤那個(gè)回油單項(xiàng)閥卡死了。哪個(gè)閥在從分配器到液壓油散熱器那根粗鐵管里面。

兩個(gè)閥在一根大回油管上，一個(gè)在回油箱附近，一個(gè)在散熱器附近，只有回油箱方向的閥卡死了，散熱器有可能也堵，還沒拆

癥狀和以上分析的原因很接近，你爆的是散熱回路上的管么，另外單向閥在多路閥到回油濾芯之間管路中，細(xì)查下吧，你說的濾芯的單向閥應(yīng)該是防止濾芯臟堵后憋爆設(shè)立的濾芯回油旁通，不是同一個(gè)閥

忘了說了，這挖機(jī)回油管都開始爆管了，泵上面一根跟回轉(zhuǎn)那跟都要換了，分油中那根估計(jì)也用不了多久了

你說的是回油濾芯上面的那個(gè)旁通閥嗎？

旁通單向閥一旦損壞，油液直回油箱，不走散熱回路，同時(shí)把能提供給回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補(bǔ)油壓力也喪失了，因?yàn)榇藛蜗蜷y也正是系統(tǒng)的卸荷閥。

如果說油箱到油散的管子和主閥到油散的管子都熱，而油散如你所說是常溫，而這個(gè)車高溫又是集中回油，油散也不存在過度冷卻的問題。所以我認(rèn)為油散堵的面大一些。

多路閥——散熱器——油箱，此回路即便堵塞也不會(huì)影響回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油，倒是為防止散熱系統(tǒng)因堵憋爆，或冬季油液過粘卸荷壓力過高而設(shè)計(jì)的多路閥——油箱直通的旁通回路里的旁通單向閥是檢查重點(diǎn)

明天再仔細(xì)找找