我與鏟車的7年之緣

    失業(yè)了接近一個月，在家玩得很不是滋味。到現(xiàn)在還沒啥睡意，捏指一算自己接觸鏟車也有7個多年頭了。趁睡不著，就和甲友們分享一下這七年來的酸甜苦辣。。希望看帖的朋友能高抬貴筆留下您的心聲，讓小弟與你齊分享！
                         第一章:步入鏟車
我怎么接觸鏟車的，在此就不重復(fù)多說了。在-我的故事-之帖已注明。在那個煤灰場收獲很多，也認(rèn)識了一個開挖機(jī)的知己。到現(xiàn)在來講，我們的感情始終保持如一。記得是在08年左右。新車買回來喝彩，另外工作量大，不夠鏟車用。老板還叫了臺955過來幫忙做事。廢話不多說，上圖！

既然是新車，按照慣例放個**也是理所當(dāng)然。嘻嘻

兄弟的挖機(jī)不夠電打不著火，叫去幫忙碰線搭鐵。

廈工的圖標(biāo)，還挺好看的。

準(zhǔn)備點火了。

廈工955 這車液壓操作，帶自動放平斗裝置。感覺不錯

      機(jī)械這東西，我們這有句俗話:好就機(jī)器，不好就慪氣。接下來說的是工地的事故。。

廈工955在修路的時候，突然筑起來的壩塌方了，嚇得他一頭冷汗。

管理人員匆忙過來指揮，

兩臺挖機(jī)同時發(fā)力，終于把大水牛弄上來了。。

      在這里說下鏟車行業(yè)的危險程度。鏟車最大的致命傷就是剎車。我那時真的是初出茅廬不怕虎。就開那臺教練車，二檔起風(fēng)下一個1公里左右的陡坡。幸好我緊握方向盤，掌握好方向，接著就是上坡路段了。那次給了我一個狠的教訓(xùn)，心想想，要是當(dāng)初有什么閃失，我那車就要沖下懸崖了。自從那次，我開什么車都好，凡事遇到長距離陡坡的我都會選擇用一檔拖。因為鏟車的剎車是油剎，剎車構(gòu)建比較多程序，剎車發(fā)熱，或空氣泵總成制壓不正常，剎車油有空氣……這些種種原因都會導(dǎo)致鏟車剎車異常！

 司機(jī)糊涂起來可不是開玩笑的。忘記開車門的后果，太好高騖

       搞笑的剛走。。第二天離奇的故事又來。一臺煤灰場里面的中轉(zhuǎn)車因倒車的時候太靠邊，本身又是剛填的新泥，導(dǎo)致沉陷。

我兄弟在救它，當(dāng)時以兔子檔的速度趕赴現(xiàn)場，趕緊用它的利爪保

   安全第一！！?。∽鍪裁词露己?，都要有顆平和的心態(tài)，切勿魯莽行事。

我兄弟叫啊林，也是我們這的本地人。他為人隨和大方，我們工地

兩兄弟合影??！

                           第2章:初出茅廬
 從煤灰場出來，我算是正式步入鏟車職業(yè)。出來了經(jīng)朋友介紹，去了一間碎石廠做。畢竟是鏟煤出身的啊，第一天上班，一堆石頭給我的感覺是迷茫。不知從那下手。但是自己知道要調(diào)整好心態(tài)，憑什么別人能鏟，自己就不行呢。做什么事都是有講究這個方法。胡打亂撞了一個多星期。終于領(lǐng)悟了鏟車鏟大石頭最注重的是‘柔’字，這里所說的柔是指鏟石頭切忌用蠻力。鏟石頭之前應(yīng)該先看一遍石頭的堆頭，看看那個角落有角度下手。簡單地來說就是看哪里比較松，石頭沒堆得那么緊的，有松的小堆頭可以切入的話，工作起來是很有效率的。要是實在找不到松的地方可以下手。可以慢慢切入石頭堆，差不多切石頭堆的時候，油門可以稍大點，但切忌讓輪胎打滑。切進(jìn)去的一秒鐘之前，動臂要讓它上升了，切進(jìn)石堆，感覺松的話，可以邊上升動臂，掌握好鏟斗，慢慢收。實在緊的話，就‘撬’石場的師傅們都懂的。想要工作快速，有效率。撬的話可以時不時放開一點斗子，時不時用牙齒撬下石頭堆，接下來的效果是怎樣，老手們都懂的。呵呵

臨工952

                           第3章:職業(yè)生涯
從碎石場磨練出來，才算對自己的技術(shù)有點底氣了。我相信，成功的前提都是需要一份堅定的信念。就這樣，我東奔西跑，走南闖北。開過不少車，接觸過不少場地。為的是什么？為的就是扎實的基礎(chǔ)，雄厚的工作經(jīng)驗。為以后充分的增值自己的能力。接著，就去了高速標(biāo)段做，還很有印象那個老板是梅州五華的。在他那里開的是龍工ZL50B. 在那里做了一年多，深深地體會大工地給機(jī)手帶來的恐懼及壓力。一個標(biāo)段的工地起碼有五六個施工員，這個要你怎樣，那個要你怎么聽命。不過也沒辦法，做這行的都是寄人籬下，為的就是生活。
         接著去了沙場，開的是徐工500F,那時正好是熱天。我們的鏟車就是負(fù)責(zé)上料的。裝滿那個料倉，沒車來的情況下，我們都是在邊邊的河里游泳?，F(xiàn)在回想下，那時做事挺爽，干活還不失童真。。
        后來接觸的都是大型石場了。如果在我們這邊地區(qū)及珠三角做石場的話。8個小時工作時間的很少，多數(shù)都是12個小時待命，兩班倒。。石場沒生意的時候是挺舒服，要是生意好的話，那人的疲勞程度我在這就不多說了。你們懂的。呵呵。。
       6月份剛從石場回來，以前賣鏟車的銷售員給電話我，說隔壁鎮(zhèn)有招鏟車司機(jī)。也是洗沙的。我就過去見工。他那廠的情況是這樣，現(xiàn)在生產(chǎn)線只開白班，鏟車司機(jī)也就一個，現(xiàn)在他叫我過去是想連夜班也開起。但我過去一個星期都沒開過工，都是之前上早班的司機(jī)在開，管理安排我上晚班。就7月頭的時候，領(lǐng)導(dǎo)把我叫進(jìn)辦公室，和我仔細(xì)斟酌了一番，我也聽出什么答案了，畢竟不是第一天出來上班的新鳥。呵呵！接到內(nèi)幕消息，他要開兩班是因為有個大客戶已認(rèn)同他們的產(chǎn)品，準(zhǔn)備和他們廠簽定量合同。就是簽下來，每天都要保持合同上寫的保有量。人算不如天算，難聽一句，同行如賊。他那廠的合同被另外一間廠掠走了。這廠沒有固定的銷量，他也沒必要花冤枉錢在我身上咯。。
                             第4章:來個總結(jié)
  這些年頭，開的鏟車品牌也不少。不過個人最認(rèn)可的就是山東臨工。相信和我互動過的甲友對我的名字都有些許印象，而我的ID就表明了我對臨工的贊愛。。
       臨工車給我的感覺就是霸氣，高效，速度，激情。臨工車反應(yīng)及其靈敏，配重均勻。個人領(lǐng)略過它的新車三項和，真的極快，三項和應(yīng)不超7秒。拉桿操作的車臨工具備零瑕疵，開過臨工的人都知道它的那條翻斗操縱桿。它的操作靈敏度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他品牌的。唯獨就是油耗方面不是很優(yōu)秀 。。
       今年注冊了鐵甲會員，在這我很開心。鐵甲的管理員及甲友都很隨和待人。本人都是喜歡交朋接友的，不嫌棄的隨時加本ID.
      （溫馨提示：因本帖是在手機(jī)上傳，在帖中上傳的圖片數(shù)量有所限制，圖片會一一在樓層浮現(xiàn)）

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