礦山工作那些事住友700鎮(zhèn)樓

論壇里看見甲友們說哪里哪里又出事了心就提了起來，作為同行我們一直要以人身安全為主，開車不能開英雄車，賭氣車，機器有毛病千萬不能大意，一拖再拖要及時修理。
     礦山一直是工程機械主力軍之一，潛孔鉆機，挖掘機，破碎錘，裝載機，推土機，壓路機，起重機，工程車，加油車，灑水車等一樣不能少。在這個大家庭里面，各個機械部門都密切配合，使工作效率達到最高。
     那么礦山采礦大致就是露天采礦和井下采礦兩種，我在的地方就是露天開采。相對來說露天采礦安全系數(shù)要高一些，不用下井，但是露天礦存在一個問題就是礦山表層剝離渣土量非常大，對森林的破壞面積也比較廣，所以造成灰塵特別大。這就需要一個寬廣的棄土廠和礦石堆廠。
     我們在學習技術(shù)經(jīng)驗的同時，安全問題也不容忽視，出門在外掙幾個錢不容易，一出什么問題擔心的是家人和親人。在工作中不能酒駕和疲勞駕，在比較危險的地方干活要自己拿主意自己覺得機器不能干的活千萬不能勉強，也不能一味的聽從領(lǐng)導的指揮，因為有的領(lǐng)導對于機器性能和環(huán)境危險性并不能做出準確的判斷，而有的領(lǐng)導為了完成上面交給的任務，就使勁壓我們在一線上工作的機手完全不考慮機手的安全。所以我們必須有自己的一個判斷，盲目蠻干最后吃虧的還是機手自己。
     論壇里關(guān)于各個工礦的交流比較多，但是關(guān)于礦山安全的比較少，今天就跟大家聊聊關(guān)于礦山安全的那些事，露天礦山雖然沒有井下開采那么危險，卻也暗藏著許多的安全問題，而這些問題也長長被人忽視，一般的私人小礦山公路都比較狹窄并且沒有搪石路大多都是土路，一到雨季根本沒法走，而且礦山都是在高海拔的地區(qū)，采礦后都是順著盤山路往下運輸，且下坡路段比較長，彎道也比較急，所以在這些地方工作的朋友一定要隨時注意機器的制動性能，及時維護保養(yǎng)，我在的礦山從公路來說還是比較好的，都是雙車道的唐石路，并且建有應急避險車道。

  露天開采基本就是在探測到礦源的地方足層進行剝離的，這個剝離也不是隨便想怎么挖就怎么挖的，從總體上來說要考慮機器設備能平穩(wěn)的工作，以梯形的開采結(jié)構(gòu)足層往下走。在挖礦的同時，機手要順帶把邊坡修好，因為有的邊坡你第一次修不好到后面在去修就很難了甚至有的邊坡你二次根本上不去。修好邊坡一是為了機器車輛到下面后能保證上面的邊坡上不會發(fā)生滾石和塌方的情況出現(xiàn)，否則就會被活埋了，這是不是一個活陷阱呢？所以對機手的操作技術(shù)和經(jīng)驗積累要求非常高，這就是礦山安全隱患之一了。

    大型礦山露天剝離一般有三打特點：1，工作量大。2，速度快。3，安全隱患比較多。露天剝離一般配備兩個車隊，一個是采礦車隊，一個是渣土倒運車隊，相對來說都是采礦隊進程比較快，因為渣土剝離過后才會出現(xiàn)一段礦層，所以剝離的量特別大是趕不上采礦進程的。照片中可以看出采礦車隊在下面位置采礦，而負責剝離的挖掘機還在山頂上進行剝離，這樣的工況是十分危險的，只有是兩個車隊盡量保持不在對應一條線上工作。不然誰都不能保證你不滾幾個石頭下去。所以每個車隊都必須配有經(jīng)驗豐富的安全觀察員以保證機械隊伍的施工安全。而且在采礦時搞剝離的挖機不宜太多，一般一到兩臺挖機為準，上面挖機車輛太多的話安全員根本顧及不過來。這又是礦山安全隱患的一部分。

   其次負責觀察安全的安全員所在的位置也不一樣的，無論是采礦還是剝離，在工作點的地方，安全員最少要由兩個人配合完成，一個安排在車輛和機械的地方負責車隊和機械的整體指揮，做到全車隊安全有序的運輸?shù)V石。另一個也是特別的重要，這個安全員的觀察位置在采礦點的至高位置在這個位置可以觀察到整個車隊的情況以及挖掘機后方邊坡的安全隱患問題。安全員配備了口哨和對講機發(fā)現(xiàn)問題雙方及時通過口哨和對講機傳達消息，并且對整個隊伍的采礦方向和位置做出正確的指揮。避開危險地帶，因為挖掘機在工作時機手對后方及周邊的問題不能隨時全面觀察到，沒有人員指揮的話會不小心被滾落下來的石頭砸中，這又是礦山安全隱患之一。

    挖掘機在邊坡下面工作時機手一定要時刻提高警惕，在這樣的環(huán)境下工作車內(nèi)的音響就不要播放了，不然你旁邊發(fā)生什么問題了的話你根本聽不見，因為是露天剝離所以周邊的樹木都被挖完了，泥土就會變得很松弛，在大型挖掘機挖礦的震動下上方松散的泥巴和石頭很容易被震落下來。而且經(jīng)過爆破和渣土剝離后，這樣的地方很容易出現(xiàn)虛縫，在采礦前面安全員必須提前先到上面進行全方位的檢查，看看有沒有松動要滾落的石頭和因爆破引起的虛縫等情況，及時排除才能進行采礦作業(yè)，這又是礦山安全隱患之一。在爆破過后一定要經(jīng)過爆破手對爆破區(qū)啞炮的排除過后機械才可以進入工作，以防發(fā)生安全事故。

     這里就是汽車停放位置的不正確問題了，有的司機為了多拉幾車礦不聽指揮員的指揮，一個勁的蜂擁進采礦坑里，從照片上可以看出，車隊的周邊都是比較虛的邊坡，后方還有渣土車在跑，像這樣的停車方法十分危險，因為每條采礦的路都是一臺挖機裝著進去所以路不是很寬，車輛這樣緊靠并排著開進去的話差不多就是進了一個死胡同，萬一兩邊邊坡上發(fā)生滾石和塌方車輛和挖掘機是很難做出反應的，車一多堵住了挖掘機的退路，發(fā)生問題時挖掘機就很危險了，而且車輛不好掉頭，處在中間位置的車輛就基本做不出什么反應了。所以這樣的停車方法是絕對禁止的，這樣的問題拿到挖掘機和裝載機上來說也是一樣的道理，而且挖掘機的行走速度比較慢，在比較狹窄的地方機手們下班停機時一定不能湊熱鬧把機器一臺挨著一臺的停放在一起，這樣沒發(fā)生問題還好，一旦出什么問題就很難脫身了，挖掘機裝載機在狹窄的地方工作完后下班必須把機器開到空曠寬敞的地方停放不要嫌麻煩。在雨季要避開邊坡及新挖公路的邊上停放機器，這些地方山地都比較松動，很容易出現(xiàn)問題，所以機器在干活或者休息時機手都要注意給自己留后路不能盲目大意的干，這樣在發(fā)生問題時機手才有做出反應的余地這是非常重要的，這又是礦山安全隱患之一。

    看，大力神踩空了，一個后空翻礦石不用升斗自己滑了出去，這是在破碎站倒大礦因為裝載機駕駛員在下面破碎臺喂礦把礦堆扣虛了，又恰巧安全員上廁所去了，結(jié)果把裝載機司機和大力神司機臉都嚇白了，這里要注意的是裝載機司機在看見沒有安全員指揮倒礦的情況下在后面鏟礦時裝載機一定不能只朝一個位置鏟礦，應該多跑兩圈在礦堆的各個地方進行鏟礦，而不是只鏟一個位置，這樣很容易把礦堆給掏虛，大力神來了看見表面是壓實了的，其實后面是空虛了司機又看不見，一退回去就很容易造成這樣的局面，因為這樣的原因造成的事故是很多的，所以裝載機司機干活一定要顧及全面靈活運作避免事故發(fā)生，這又是礦山安全隱患之一。

   看看，慘不，這就是倒土，連續(xù)下坡六公里的路，原因是司機不注意剎車淋水的檢查，淋水管堵死了，沒淋水，剎車發(fā)熱，一下子沒了剎車，司機搶擋也搶不進去邊上太陡只有選擇擦山了，萬幸的是司機只是輕傷，大力神買了保險，拖出去原廠換了發(fā)動機，變速箱，駕駛室，校大梁花了十多萬修回來的。這都是司機大意所致，我們機械也一樣有問題要及時處理，特別是礦山路陡裝載機下坡不要過多使用二檔，以免剎車過熱造成剎車失靈。

    這是倒土趴窩了，很危險，有些土比較松軟，會一下子就陷下去出不來，換挖掘機，裝載機也是一樣的，工作時一定要仔細觀察才干活，安安全全的，換挖掘機裝載機也是一樣的，在松軟的地方要用石頭進行鋪墊把路基壓實增加安全系數(shù)。礦山工作處處存在安全隱患，相信朋友們也有一定的了解，我們要多了解干活的經(jīng)驗，積累一些安全知識，在應對不同的工況時我們才能正確應對，少出問題，把工作做得更好。

   在高坡下面裝車時，裝載機一定要觀察全面，隨時更換不同的位置進行鏟裝，以免物料發(fā)生大面積崩塌。有隱患時要排除問題在工作，以免造成不必要的傷害。

    裝載機在修毛路時兩張機器最好分工一下，一臺在前面把大體路面修出來，剩下的整平交給另一臺機器來完成，兩臺機器保持一定的安全距離，陡坡上干活不要擠在一起，修毛路要注意旁邊的樹木和邊坡上的石頭，機器前輪不要太靠邊，毛路路基比較松散，以免發(fā)生暴邊的危險。在狹窄的地方遇見撬不動的石頭不能蠻干，以免裝載機車輪打滑屁股甩到邊坎上是很危險的，盡量繞著推，在修好路以后用部分細泥土鋪上推平，路面盡量保持外高內(nèi)低。
       露天礦山需要把大量的剝離渣土運往棄土廠堆放，因此廢渣占地比較多，雨季防洪也尤為重要。

     露天開采主要靠機器設備，經(jīng)過爆破后直接從表層開挖，主要包括，穿洞，爆破，采礦，倒土，排土等幾個環(huán)節(jié)組成，礦山工作要防火災，水災，塌陷，趴窩，虛縫，啞炮，灰塵，雨雪，機電，邊坡塌方等方面的安全問題。
    下面就給大家看看住友挖掘機，很大氣

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