裝載機(jī)之裝車那點(diǎn)事

裝載機(jī)，顧名思義就是為裝車而存在，關(guān)于裝載機(jī)裝車的問題其實(shí)我們基本天天接觸，只是裝載不同的物料時要求略有不同，松散的物料比較裝的高容易堆，石頭之類的物料則略高于貨車攔板20cm或平貨箱就可以了，石頭裝太多的話貨車在轉(zhuǎn)彎或坑洼路面行駛時容易被慣性甩落下來，特別在人比較多的地方很危險，砸到人就不好說了。

裝載機(jī)裝車快不快好不好不是理論上說的什么你理解了就可以裝的好，這都是熟能生巧的東西，只有靠自己平時多加練習(xí)，在干活的過程中多思考，嘗試各種覺得比較好的方法，其實(shí)最終每個人都能找到適合自己的一套方法，各人裝車的方法是存在差異的，不是說技術(shù)上的差異，而是各人方法和思路都有自己的一套，就算是開裝載機(jī)十年的兩個師傅出來裝車，也會存在一定的差異。說到底這也是跟自己平時的習(xí)慣養(yǎng)成有很大的關(guān)系，但是我們裝車不是說你像有些人跟毀車一樣前面這個動作還沒完成好緊接著下一個動作又出來了，這樣表面上看可能的確要比別人快，但是長時間這樣操作機(jī)器我相信任何機(jī)器要耐不住造，所以裝車都是要在保證平穩(wěn)的前提下來提升自己的裝車速度。如果機(jī)器在老一點(diǎn)你又野蠻的蠻干水溫油溫很快就到頂了，機(jī)器工作都是要平穩(wěn)勻速的操作下才能得到很好的保護(hù)，由著性子咬著牙滋干其實(shí)就是毀車的表現(xiàn)。這樣的不是英雄也不值得我們深入學(xué)習(xí)，那些既有操作經(jīng)驗又有很高的裝車技藝的師傅才是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

    通常我們裝車都會遇到很多不一樣的環(huán)境條件，一般情況下都是在比較平整的場地中進(jìn)行，但是有些場地真的是你沒有辦法，裝車一天下來力氣也沒有了，腳和手都軟了，再加上場地不平裝載機(jī)甩來甩去的下班就是腰酸背痛的。
     今天就跟大家說說在稀泥潭里裝車那些事，不知道是裝車還是犁田，很心煩。

看看這場地真的是很心煩，因為這就廠上擴(kuò)建車間的原因原來的堆沙廠棚被拆掉了，礦山的雨又是特別猛一下雨就會把沙子沖的到處都是搞得到處都是稀泥潭，就像農(nóng)村里面插秧的田一樣，而裝載機(jī)就要到這樣的環(huán)境里裝車，可能你覺得這很正常也沒什么大驚小怪的，但是這些尾礦砂里面都含有沒有過濾干凈的硫酸，一旦被大雨沖刷這些硫酸就會被沖洗出來，所以在這樣的環(huán)境中裝車還是比較難的，要十分的小心。要注意硫酸被濺到，雖然濃度不是很高但還是小心為好。

里面看著綠色的那些液體就是雨水和硫酸的混合體。如果你的手粘到這些料液幾分鐘后手還是會有瘙癢的感覺，酸高不及時清洗的話手就會變得很粗糙，所以硫酸的腐蝕性是很大的。

在裝干沙時你可以隨意的就從貨車前面開始裝起來，和裝普通干沙不一樣的是這稀沙流動性很大在裝的前面必須先在貨車貨箱后部裝兩鏟干沙堵住，先裝干沙一個是可以堵住前面的稀沙讓稀沙不容易從貨箱后門的縫隙里面流淌出來，另一個是稀沙水比較多還有硫酸，貨箱里不先堵一下的話稀沙倒進(jìn)去會有很大的張力，嘭的一下水濺得到處都是，這樣很快裝載機(jī)和貨車的玻璃就被弄臟了影響裝車視線。你會問稀沙在后面水不是更容易出去嗎，其實(shí)你裝前面水也會很快就流出去，沙子不吸水的，而且路面坑洼比較多裝在前面貨車走起來稀沙不容易晃來晃去，貨車走著才平穩(wěn)。

在裝車的時候在看著斗和大臂穿銷的位置升到和貨箱差不多平行時裝載機(jī)就可以開始翻斗了，只要你速度走得均勻，一直升著大臂那么到鏟斗就剛好升到到貨箱的上面出于可以放斗得位置，這樣基本就可以把整個裝載機(jī)斗放進(jìn)貨箱里面，此時裝載機(jī)大臂的位置和貨箱的距離也就十來公分的距離。因為沙子比較稀開始兩鏟的時候盡量把鏟斗放到貨箱里面這樣飛濺起來的沙子很大一部分就會被鏟斗擋住，不至于濺到裝載機(jī)玻璃和油缸活塞上，在裝車時如果沙子和料液濺到油缸活塞上時要及時用水沖洗干凈才繼續(xù)裝車，不然時間長了沙子和水很快就把油缸放塵圈弄壞，所以我在裝車時裝載機(jī)上必須準(zhǔn)備好一壺水備著。

在裝新大威和金剛車的時候放斗時要注意，【在這里我就說一下我裝的車的類型】因為這兩款車貨箱的千金頂頂端位置是處在了貨箱里面，從貨箱里面可以看**斤頂?shù)募訌?qiáng)鋼板是設(shè)計在了貨箱里面，和貨箱前部比起來多出來了三四十公分的位置，在貨箱前部的正中就有了一個障礙，我們裝前面的時候斗都是靠著貨箱攔板側(cè)面的螺絲那一條線放進(jìn)去，那個位置就是貨箱的最前部的邊緣。從那里放進(jìn)去貨箱前部就不容易出現(xiàn)空著的情況，在靠著這個位置放斗的時候如果裝載機(jī)太靠前貨箱里放斗的話斗邊齒就會撞在千斤頂?shù)募訌?qiáng)板上，這樣斗就翻不完，不僅料倒不干凈還容易把貨車鋼板弄壞，如果是加長臂裝載機(jī)可能就不容易碰到那個位置，但是標(biāo)準(zhǔn)臂的話只要太靠里的話就避免不了了所以在裝前面兩鏟時放斗最好不要太靠貨箱里面才放，從大臂銷位置升到和貨箱平行時就可以開始放斗，這樣不僅可以整個斗放進(jìn)貨箱，而且斗的底板就會和貨箱攔板差不多是貼著的，沙也倒得干凈還容易裝滿。

    有時候在裝干的物料時我們可能會用連續(xù)翻斗的方法使鏟里的物料倒得更干凈，但是在裝比較稀的沙時，在要裝滿的時候不要使用連續(xù)收放斗的方法來抖鏟斗里面的沙子，因為沙子比較稀的話在你收抖的時候沙子就會很快從鏟斗和貨箱之間流淌出來，在你放斗的時候力量又很大這樣反而會把更多的沙子從貨箱里反拍出來，貨箱比較高的話這樣做不僅斗里面的沙倒不干凈，反把一部分反拍出來，這樣是很難把貨箱裝滿的，所以在裝稀沙時最后那鏟就放一次斗就可以退回來了，裝進(jìn)去多少就算多少，反正稀也是堆不高的，或者在不收斗的情況下加油門往貨箱另一邊適當(dāng)?shù)耐七^去一截如果另一面有空缺的話沙子就進(jìn)去了。

不管裝前面還是后面在裝完的時候習(xí)慣性的用斗拍一下把沙子壓實(shí)，裝泥土也是如此，拍一下不僅好看一些更重要的是貨車在路偏或轉(zhuǎn)彎的地方沙子不容易掉落下來。我看見有些人在拍的時候是先把沙倒完然后退回來在掛一個檔過去拍，這樣很浪費(fèi)時間，在倒完沙時就可以把斗收一半然后放大臂就可以了，也可能是因為角度的原因要退回來，不過一般情況下只要裝載機(jī)轉(zhuǎn)向角度不是很大的話可以在收斗的時候同時打一下方向把方向擺正，這樣也可以拍也不會砸到貨箱攔板，在拍的時候斗底的邊緣不要超過攔板螺絲前面的位置就行，超過那里臂放下去的話斗就會砸到貨箱前面高出的位置上。因為沙子細(xì)又軟又松散所以裝下來就沒有裝礦石裝得那么均勻好看。

裝沙時在裝最后那一鏟的時候放斗可以稍微放重一些放快一些借助慣性的力量可以把沙子壓緊堆得就更高，因為沙子比較蓬松很容易壓實(shí)，只要稍微用點(diǎn)力就可以把沙子壓實(shí)。還有就是在放斗時裝載機(jī)速度可以稍快一些借助裝載機(jī)的推力把沙子壓實(shí)堆高，因為如果另一邊已經(jīng)滿了的話，你速度沒加，就算你加大油門也是推不過去的，但是油門不能太大不然太野蠻了會嚇到司機(jī)大哥的。這樣做就需要油門和剎車的配合配合的好對機(jī)器也沒有什么傷害。標(biāo)準(zhǔn)臂裝太高本來就吃力，所以要堆得高就要適當(dāng)?shù)慕柚饬硗瓿伞?biāo)準(zhǔn)臂裝沙時最后一鏟比較高因為沙子比較濕難倒出來，所以最后一鏟一定要堆尖的鏟一鏟，標(biāo)準(zhǔn)臂裝雙橋車在最后一鏟是很難完全倒完的，基本鏟斗里面都會剩一部分翻斗甩的效果也不是很好，所以滿滿鏟一鏟用小臂壓上去盡可能的放斗，這樣是就不用來回翻斗甩了，放完斗后再收斗拍一下就可以了，也能堆高。

   和裝雙橋車不一樣，單橋車裝沙則要壓后，因為礦山路基本都是下坡路，裝得太壓前的話，單橋車在下坡時開著就很不好開，一個是重心在前下坡剎車就更吃力 ，一個是不穩(wěn)，單橋車比較單薄重心放不對的話開著搖來搖去的很不安全。單橋車也要記得拍一下。

   另外沙子雖然不重但是因為蓬松的原因張力比較大，所以在裝后面的時候斗盡量放輕一些，不要猛的一推到底，這樣很容易把貨車后門擠開，這樣司機(jī)就會把沙子倒掉把們關(guān)上后叫你再裝一次，是不是很氣人。

一般兩個人合作裝車的話，如果操作習(xí)慣不一樣的話我個人不建議兩臺裝載機(jī)同時放斗倒料，在這之中，有的司機(jī)習(xí)慣靠近車后把大臂全部升完才放斗，如果我這邊已經(jīng)放進(jìn)去了準(zhǔn)備收斗倒車的時候那邊才開始放斗并且鏟斗太靠我這邊的話，那么我收斗的時候斗就會接住他的料，最起碼也有三分之一，那這樣還裝什么車呢，而且如果沙子多的話收斗的力和那邊沙子下落的力會形成很大的反作用力，這個力會對小臂油缸有一定的拉傷作用。所以在兩個人配合不是很默契的情況下，最好把順序錯開，一前一后這樣兩個人不會碰斗也不影響裝車速度。

上面這東西叫壓力渣也是含硫酸的，三大特點(diǎn)就是非?；?，重量大，粘力強(qiáng)，這東西如果不含酸的話拿去做叫花雞一定是最佳選擇，裝這東西千萬不能鏟得太多，不然裝載機(jī)很容易出現(xiàn)翹臀，非常危險，裝車時油門和剎車也要用得均勻合理不能猛走猛停否則就一天玩飄逸了。

裝車時踩剎車不能踩及了不然很容易翹臀大臂砸在貨車上，在裝這個前也是一定要在貨車后面先裝兩鏟干沙墊著不然貨車在上坡的地方這東西會全部滑到貨車尾部一下子從后門擠出來。放斗的時候一定要輕，隨便放一點(diǎn)斗就會整坨的滑出去，那個力量貨車司機(jī)在駕駛室都坐不住了，而且這東西也是特別稀，放重了會濺得到處都是簡直就是仙女散花啊比沙子濺得還厲害。裝的時候貨箱前面不能裝太滿，不然到下坡得時候往前面滑落到貨車駕駛室上就不好了，基本和貨箱平行就可以了。鏟的時候也不能加大油門猛使力本來粘度強(qiáng)，有非?；?，油門一大斗不進(jìn)去，裝載機(jī)屁股一下就會甩到一邊去了。要隨時換著角度去鏟，同一個位置第二次鏟的話是很難鏟進(jìn)去鏟滿的。

  還有一個問題就是有的司機(jī)為了多拉一些把自己貨車的攔板用槽鋼加高上去，槽鋼的槽面都是向著攔板內(nèi)的，在裝載機(jī)斗齒剛加鋼板的時候裝車要注意，退回來收斗的時候要多看一下，小心斗齒鋼板掛著槽鋼，如果你一直看著后面收斗有沒注意很容易把貨車的槽鋼掛壞。

   其實(shí)只要配合得好，操作的當(dāng)，貨車攔板不是加高的。標(biāo)準(zhǔn)臂裝車的效果和加長臂也差不多。

在狹窄和施工的環(huán)境里裝車要注意場地上堆放的東西和鋼筋以免扎到輪胎，要在穩(wěn)中求快，總的來說裝載機(jī)裝車要做到快首先貨車停放位置要盡可能的離物料堆進(jìn)，這樣能節(jié)省在路上跑的時間，加快裝車速度，在鏟好物料倒車的同時提升一部分動臂，充分利用這段時間，免得裝載機(jī)到貨車旁邊了還在加著油門升大臂，讓剎車和油門作對。

在裝稀散的東西時一定要先在貨車后面裝兩鏟干的東西墊上，在放斗鏟物料時，物料比較松散的話基本靠裝載機(jī)行走的力量斗就可以插入料堆然后邊往前走邊收斗，物料好鏟可以一次性收斗，不用收幾下節(jié)省時間。另外大小臂的操作勤快，特別是輪胎出現(xiàn)打滑的時候不能猛加油門，要結(jié)合大小臂的操作適當(dāng)給油。

從前面裝起要一次裝滿，不要留一部分空缺到后面再去補(bǔ)，因為前面裝滿了后面就算灑出去一部分刷場地也比較方便，不然你到最后又去前面補(bǔ)一鏟的話會把后面拍實(shí)了的沙子又給擠松了，這樣還得再去拍一板，就耽誤了時間，裝車時倒車不要太遠(yuǎn)的倒著去，注意觀察只要裝載機(jī)方向打得過來裝的位置對準(zhǔn)了就可以，在要裝滿的時候不要亂倒，這樣到下一鏟就很難完全倒完，要有次序的來，裝車要做到提前觀察，正確擺放車輛位置，不要跑不必要的路走最短距離，合理安排盡量把每一鏟物料都倒干凈，提前心里有個數(shù)，這樣干起活來就如魚得水了。不要說我裝車沒別人快，別人的裝載機(jī)也是做的那幾個動作都是一樣，重要的是在中間的一些細(xì)節(jié)上要注意，各個動作要連貫配合得當(dāng)，多加練習(xí)這樣裝車的速度就能慢慢提示上來了。

• 操作技巧