鏟車(chē)之安全行駛

反正閑來(lái)無(wú)事，和甲友們嘮叨下鏟車(chē)機(jī)械的風(fēng)險(xiǎn)程度。鏟車(chē)側(cè)翻，剎車(chē)故障，地形因素。。。。。。這些事故都是鏟車(chē)部件里面的**。有的是機(jī)械問(wèn)題導(dǎo)致，也有些人為因素造成。不多說(shuō)，傳個(gè)視頻！這視頻看一次，心里的工作安全系數(shù)就穩(wěn)一次。絕不能讓疏忽成為事故的**！
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開(kāi)過(guò)鏟車(chē)的師傅們都知道，鏟車(chē)看似威猛，操作及其簡(jiǎn)單。一般的人都誤解它有幾個(gè)高大的輪胎承受力度，車(chē)架及輪距都有那么長(zhǎng)的比例，就以為它的穩(wěn)定性超好！但細(xì)心的您有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，每次地形不平整，特別是一邊高低的情況下裝車(chē)。后輪有沒(méi)有起地呢，車(chē)子有沒(méi)有感覺(jué)偏向一邊呢。這就是問(wèn)題所在。有的司機(jī)不知是不是沒(méi)嘗過(guò)茫然工作帶來(lái)的危險(xiǎn)，地形也不整平下，只是一味地裝著車(chē)，感覺(jué)車(chē)子偏，甚至差不多要翻都不整地形，還讓鏟車(chē)強(qiáng)扭著車(chē)架勉強(qiáng)裝車(chē)。這樣魯莽做事，后果不堪設(shè)想。。

鏟斗在舉高的情況下,比起鏟斗挨地的穩(wěn)定性那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)莫不可及的.鏟斗舉高,首先前面就少了受力區(qū)域,導(dǎo)致前后不平衡,沒(méi)有受力中心點(diǎn).地形一邊高低的情況下,鏟斗又是鏟滿(mǎn)料的,那將很容易出現(xiàn)單邊翹尾.嚴(yán)重的就是如上圖直接側(cè)翻.所以奉勸司機(jī)們,不管再單一簡(jiǎn)單的工作,時(shí)刻都要留個(gè)心眼干活. 為求安全第一,效率第二.  這句話也是本人的工作座右銘.記得有次在高速標(biāo)段做,開(kāi)的一臺(tái)鏟車(chē),水箱漏水,剎車(chē)也很大問(wèn)題:剎車(chē)皮磨損已到極限,剎車(chē)鉗里面的活塞有很多都沒(méi)回位.導(dǎo)致那車(chē)開(kāi)一下子就拖剎.剎車(chē)碟一下子就高達(dá)幾十度的高溫.因此,剎車(chē)極其不好用.就連打氣泵也漏油,打氣緩慢. 




我和老板直接反映這故障現(xiàn)象,他叫我開(kāi)到離工地20多公里的縣城里面去維修.那條去縣城的路全程下坡路,彎度又多.我就和他說(shuō).本身就沒(méi)什么剎車(chē)部件墊底了,氣壓也不正常,這樣的情況我怎么敢冒風(fēng)險(xiǎn).在語(yǔ)言上和他"僵持"了很久.始終沒(méi)給他開(kāi)下去.在那工地做了兩天我就走了加入.勉強(qiáng)開(kāi)下去維修,老板佩服你的勇氣,稱(chēng)贊你有技術(shù).為了這些所謂的功利,說(shuō)句自私的話,拿自己的生命去拼,捫心自問(wèn),拼得過(guò)嗎?

              以上是人為因素可以避免的事故.接下來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械本身的自然故障.鏟車(chē)剎車(chē)靈敏度之所以高是因?yàn)樗菤馔朴驮?剎車(chē)皮與剎車(chē)碟直接摩擦接觸,再者就是它的剎車(chē)部件甚多.打氣泵,氣管.加力泵.剎車(chē)油管.剎車(chē)鉗皮碗,活塞,......這里所說(shuō)的每一個(gè)部件都占據(jù)著重要的制動(dòng)作用.一些司機(jī)就包括我的一些朋友.經(jīng)常這樣說(shuō):新車(chē)快點(diǎn)無(wú)所謂,下長(zhǎng)距離的陡坡都不用1檔拖,用1檔拖機(jī)頭損耗大,而且費(fèi)油費(fèi)力.但我不這樣認(rèn)為,新車(chē)也好,舊車(chē)也罷,這東西畢竟沒(méi)有百分百的人為掌控!我個(gè)人剛開(kāi)始開(kāi)鏟車(chē)的那一兩年,就試過(guò)幾次下陡坡掛2檔,而且還是讓車(chē)子起到風(fēng)的情況下.當(dāng)初就是這樣認(rèn)為:剎車(chē)很靈敏,隨時(shí)踩下,制動(dòng)就馬上有.但就因?yàn)橐淮卧谙缕碌耐局?車(chē)子突然沒(méi)有一點(diǎn)制動(dòng).辛虧那路型是下完陡坡就上坡了,這才慶幸沒(méi)有出現(xiàn)事故!后來(lái)才發(fā)現(xiàn)有兩條剎車(chē)油管漏油.沒(méi)油頂出活塞才沒(méi)有剎車(chē)!從那以后,我凡是遇到要跑長(zhǎng)途的工作,或者走路面多陡坡的.


首先出發(fā)前檢查好剎車(chē)各部件,打氣正不正常,看看氣管.油管有沒(méi)滲漏的現(xiàn)象.在打開(kāi)加力泵看看夠不夠剎車(chē)油.這些是基本的檢查.一般在自己熟悉的路面上跑,掌握好檔位的調(diào)換.盡量不讓剎車(chē)高溫,有些下坡地形不是很長(zhǎng)很陡的情況下,〔前提是測(cè)試幾腳剎車(chē)〕也可以采取2檔行走.就比如剛剛說(shuō)的.即使下完短距離的陡坡,接著就是上坡了.用2檔的話,機(jī)頭損耗沒(méi)那么大,車(chē)速起到風(fēng),接著爬坡也節(jié)省一點(diǎn)油耗!如果在陌生的路面上跑,多彎,多下坡的位置的情況下,盡量用1檔緩速行駛.畢竟不了解路型,安全第一才是最重要的!

如圖,舉高斗前面沒(méi)有受力點(diǎn),簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō),輪位哪邊低,車(chē)子就側(cè)向哪邊.在裝車(chē)的情況下,由于鏟斗有料,源于慣性原理,速度快的話.車(chē)子是很難控制到位的!

長(zhǎng)距離下坡,特別是在水泥路的情況下.如果車(chē)速過(guò)快,剎車(chē)發(fā)現(xiàn)故障的話,接下來(lái)的事情基本都是聽(tīng)天由命!水泥路不比泥路,泥路還好點(diǎn),鏟斗可以插進(jìn)土里,從而降慢行駛速度!在水泥路車(chē)速過(guò)快,即使把斗直接壓路面,或者試圖頂高前輪,都是指標(biāo)不治本!上面這兩張圖,希望給廣大甲友們,包括自己,敲一個(gè)狠狠的響鐘! 


再說(shuō)說(shuō)那些易塌方的事..鏟車(chē)的工作范圍很廣闊,稍微平點(diǎn)的地形都可以駕馭.有些工作環(huán)境千萬(wàn)要細(xì)心留意.比如填一些水位比較低的河道,泥巴里又沒(méi)有石頭的話,這樣的環(huán)境前輪千萬(wàn)不要駛太出去.底下有水,泥又沒(méi)石頭,填起來(lái)的路都不結(jié)實(shí),這樣的情況都是比較容易塌方.有時(shí)在工地,全部都是泥地.下蒙蒙小雨,施工員都是會(huì)叫你開(kāi)工.這時(shí)自己開(kāi)車(chē)的行駛路線要明確.盡可能的走中間.不要挨邊走,邊邊的泥巴是很容易掉落的!稍微不慎,就會(huì)把車(chē)側(cè)翻向一邊. 如下圖,

注明: 本帖的圖有些是轉(zhuǎn)自甲友的圖片,在這說(shuō)明,所借用的圖只是為本帖的題材加以輔助之用,絕無(wú)任何詆毀及其他用意..

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