各種柴油機(jī)高壓油泵油量調(diào)整數(shù)據(jù)

調(diào)整供油正時(shí)的方法如下： 
打開(kāi)噴油泵側(cè)面的檢查窗口，找準(zhǔn)要調(diào)的柱塞所對(duì)應(yīng)的挺柱； 
擰松該挺柱上的正時(shí)螺釘鎖緊螺母； 
若正時(shí)遲后，應(yīng)旋出正時(shí)螺釘少許，用鎖緊螺母鎖緊再試； 
若正時(shí)超前，應(yīng)旋入正時(shí)螺釘少許，用鎖緊螺母鎖緊再試(這種情況很少)； 
每次調(diào)后，都要小心地慢轉(zhuǎn)凸輪，使柱塞升到最高點(diǎn)。然后，用螺絲刀撬起柱塞尾部，用厚薄規(guī)(塞尺)測(cè)量柱塞尾部與正時(shí)螺釘頭之間的間隙。此間隙不得小于0.4mm，以防柱塞頂?shù)匠鲇烷y座，損壞兩組偶件。如果只有間隙小于0.4mm才能滿足正時(shí)要求，則必須換用新柱塞偶件。 
供油提前器的維修 
正像汽油機(jī)的點(diǎn)火提前一樣，柴油機(jī)也要在活塞運(yùn)行到壓縮行程的上止點(diǎn)之前就開(kāi)始噴油，稱為噴油提前角，有了噴油提前才能保證燃油霧化和燃燒后最大限度的發(fā)揮出動(dòng)力。而噴油泵從噴油開(kāi)始到壓縮上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角稱為供油提前角，在噴油泵的前端的提前器外殼上有一條刻線和指示片表示供油提前角。 
提前器的常見(jiàn)故障是油封漏油和從動(dòng)盤磨損。提前器里的零件是在油中工作的，油對(duì)飛鐵的振動(dòng)起阻尼作用，缺油會(huì)影響提前器的工作性能；從動(dòng)盤的曲線形狀磨損，也會(huì)改變提前器的工作性能。因此，當(dāng)柴油機(jī)高速動(dòng)力不足、煙色變濃、過(guò)熱時(shí)，應(yīng)想到檢查提前器的特性。 
提前器的工作特性，需在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上檢查。對(duì)于非增壓的CA6110型發(fā)動(dòng)機(jī)用提前器，在轉(zhuǎn)速低于500r·min-1時(shí)，提前角為0°；在1500r·min-1時(shí)，提前角為6.5°。對(duì)于增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)用提前器，在轉(zhuǎn)速低于500r·min-1時(shí)，提前角為0°；在1300r·min-1時(shí)，提前角為5°。提前角隨轉(zhuǎn)速的變化為線性，即隨轉(zhuǎn)速的變化成正比例變化。如果試驗(yàn)所測(cè)得的特性曲線偏離了上述要求，應(yīng)予以檢修。 
提前器的工作特性發(fā)生了變化，說(shuō)明從動(dòng)盤與飛鐵滾輪接觸的表面出現(xiàn)了磨損，可將其拆出，用油石修磨其曲面形狀，使其恢復(fù)原有形狀。再在從動(dòng)盤彈簧座下墊上相當(dāng)于磨損和修磨總量厚度的墊片，使曲面的位置不變。修好的提前器，應(yīng)裝好重試，直到工作特性符合要求為止。對(duì)于漏油的提前器，通常只要更換油封即可排除故障。 
單體泵噴油正時(shí)的調(diào)整 
單體泵供油與分立泵供油一樣，噴油正時(shí)對(duì)柴油機(jī)的工作過(guò)程影響很大。單體泵噴油正時(shí)的調(diào)整也是對(duì)噴油泵供油提前角的調(diào)整，供油提前角過(guò)大，氣缸內(nèi)空氣溫度較低，噴入燃料時(shí)的混合氣形成條件較差，滯燃期較長(zhǎng)，可能導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴、怠速不良和起動(dòng)困難等故障；供油提前角過(guò)小，將使氣缸中的可燃混合氣燃燒遲后，最大爆發(fā)壓力和溫度下降，甚至燃燒不完全，使柴油機(jī)功率降低，柴油機(jī)過(guò)熱，排氣冒黑煙，燃料經(jīng)濟(jì)性降低等故障。所以單體泵供油正時(shí)的調(diào)整也是十分重要的。與分立泵不同，單體泵不裝供油正時(shí)提前器，而是在單體泵上直接調(diào)整，靠改變噴油泵柱塞與噴油泵挺柱的距離來(lái)實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整墊片Z的厚度為Ts，調(diào)整墊片厚度大，供油提前角大；調(diào)整墊片厚度小，供油提前角小。要調(diào)整適合的調(diào)整墊片厚度Ts，使噴油泵供油提前角度剛好適合柴油機(jī)工作的需要。 
1.調(diào)整墊片Z厚度的計(jì)算 
調(diào)整墊片厚度計(jì)算公式(1) 
Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)式中：L－缸體中的噴油泵的安裝平面到噴油泵挺柱表面的高度，標(biāo)準(zhǔn)缸體上的標(biāo)準(zhǔn)孔為L(zhǎng)e=150mm，更換缸體后缸體中安裝平面到挺柱的高度改變?yōu)長(zhǎng)=Le+X+Y，其中X+Y為改變后的高度差。 
Vh－噴油泵柱塞由下止點(diǎn)上升到開(kāi)始泵油時(shí)刻的預(yù)行程，Vh值可在柴油機(jī)型號(hào)中的數(shù)據(jù)表中查到，例如 
BF6M1013EC機(jī)噴油提前角為9°時(shí)預(yù)行程Vh值為5.50mm。 
L0－缸體泵中單體泵(即將供油時(shí)的)安裝平面至單體泵挺柱面的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，L0=143mm。 
A/100-單體泵標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度L0與實(shí)際長(zhǎng)度之差，A值在單體泵出廠時(shí)已測(cè)出并標(biāo)在泵體上。 
當(dāng)更換缸體和單體泵后得到計(jì)算的理論值，可以圓整到適用的調(diào)整墊片厚度值，例如計(jì)算值Ts為1.665mm，圓整后的墊片厚度Ss值為1.7mm。 
只換噴油泵Z的計(jì)算 
調(diào)整墊片厚度計(jì)算公式(2) 
Ts =Ek-( L0+A/100)式中：EK值可在柴油機(jī)型號(hào)中的數(shù)據(jù)表中查到。在柴油機(jī)的銘牌中標(biāo)出了EP值，由Ep值查出EK值，即可計(jì)算Ts值。 
單體泵供油量的調(diào)整 
單體泵的供油量靠供油齒條的原始位置和齒條的行程來(lái)保證，在每一個(gè)噴油泵的噴油正時(shí)調(diào)好后，保證供油齒條的位置就顯得很重要。 
按BF6M1013EC柴油機(jī)供油齒條調(diào)整圖所示。 
其中：X值為供油齒條處在停車位置時(shí)的參數(shù)值，X＝0．3～1．3mm，X值是以殼體末端測(cè)量的，若其值過(guò)小，供油齒條不能完全停油。 
Y值為供油齒條的最大行程參數(shù)值，Y＝16．8～17．1mm，齒條行程達(dá)到這個(gè)數(shù)值可以保證噴油泵的最大供油量，如Y值較小將影響噴油泵的供油，在油門全開(kāi)時(shí)也不能發(fā)揮出最大的動(dòng)力性

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