斗山300-7發(fā)動(dòng)機(jī)換完四配套后憋車

知道了，謝謝

我以前開過一破柳工，大修發(fā)動(dòng)機(jī)后就憋車沒勁，還高溫！后來把供油量調(diào)大了到是有勁了，就是有點(diǎn)費(fèi)油，還有一次是徐挖230調(diào)校完油泵之后轉(zhuǎn)速上不去憋車，同樣供油量調(diào)大后解決了，有時(shí)候可能大修后各個(gè)零部件沒有磨合出來，不能發(fā)揮最大做功值也會(huì)憋車，還有你檢查一下渦輪增壓葉輪看看匡不匡，間隙是否屬于正常范圍！

校了，不管用

哦，謝謝

油嘴校

挖掘機(jī)有氣無力怎么半辦？挖掘動(dòng)力不強(qiáng)怎么處理，一般有施工如下原因：　1，主泵輸出流量控制閥組有故障2，主泵壓力低;挖掘機(jī)在主泵壓力偏低的情況下，一定會(huì)出現(xiàn)整機(jī)工作無力的現(xiàn)象。3，減壓閥輸出的控制壓力偏低　4，主溢流閥的溢流壓力偏低　5 .卸荷閥有故障　　6 . LS 旁通閥有故障
　　1，主泵輸出流量控制閥組有故障
　　主泵輸出流量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的變化而變化的，如果調(diào)節(jié)輸出流量的控制閥出現(xiàn)問題，比如回路堵塞，閥芯卡死或者電磁閥內(nèi)線圈燒壞等，都有可能影響到主泵流量;假如主泵流量一直很小，那么機(jī)器在工作的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)無力，或者動(dòng)作緩慢的現(xiàn)象。
　　2，主泵壓力低;挖掘機(jī)在主泵壓力偏低的情況下，一定會(huì)出現(xiàn)整機(jī)工作無力的現(xiàn)象。
　　3，減壓閥輸出的控制壓力偏低
　　通常減壓閥將主泵輸出油壓穩(wěn)定在3.3mpa 從而形成控制油壓;在油質(zhì)太臟使減壓閥的錐形閥芯關(guān)閉不嚴(yán)的情況下，就會(huì)導(dǎo)致輸出壓力低于正常值。此時(shí)無論怎么操作控制油壓都始終偏低，從而導(dǎo)致流向工作裝置的流量偏小，造成挖掘機(jī)無力。
　　4，主溢流閥的溢流壓力偏低
　　主溢流閥將整個(gè)液壓系統(tǒng)的最高壓力限定在 32 . 5MPa ，對(duì)于超過此值的高壓，主溢流閥將 開啟卸壓， 以保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。 如果因油質(zhì)不良而將主溢流閥閥芯上的小孔堵塞而導(dǎo)致閥 芯常開， 或者主溢流閥的設(shè)定溢流壓力偏低， 都會(huì)造成實(shí)際溢流壓力偏低， 即系統(tǒng)壓力偏低
　　5 .卸荷閥有故障
　　當(dāng)駕駛員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將操作桿置于空擋時(shí)， 主泵輸出液壓油通過卸荷閥直接返回油箱， 卸 荷壓力為 3MPa 。如果因油質(zhì)太臟而使卸荷閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)機(jī)器作業(yè)時(shí)，主泵的輸出油 會(huì)經(jīng)過卸荷閥直通油箱，致使系統(tǒng)建立不起高壓;同樣，如果卸荷閥上用于阻隔 PlS 壓力油 與油箱接通的 0 形密封圈損壞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致主泵液壓油直接流回油箱。
                                                                                              以上引自論壇內(nèi)某位大神的分析
　　6 . LS 旁通閥有故障
　　LS 旁通閥可通過閥體上的兩個(gè)小孔 ( 輕微 ) 泄漏掉一部分 LS 回路上的 P15 壓力油， 以增加機(jī) 器操作的柔和性。如果閥體上的 o 形密封圈損壞， PL5 壓力油就會(huì)直接與油箱相通，從而間 接導(dǎo)致卸荷閥常開，造成各工作裝置動(dòng)作無力、緩慢。 總之，挖掘機(jī)若出現(xiàn)整機(jī)工作無力，很大程度上可歸因于液壓油的油質(zhì)不良。所以，按時(shí)更 換液壓油濾芯 ( 規(guī)定為每 500 h 更換一次 ) 和注意監(jiān)控液壓油油質(zhì) ( 粘度、流動(dòng)性及有無懸浮 物等 ) ，就成為避免或減少此類故障的關(guān)鍵 .

高壓油泵右邊蓋子擰開10個(gè)的套筒把里面的螺帽松開一字改錐順時(shí)針擰然后在鎖緊螺帽一定要記住擰了多少不合適還可以在跳強(qiáng)烈建議你找個(gè)校泵的給你調(diào)一下

怎么調(diào)

供油量大點(diǎn)

對(duì)，但你說的應(yīng)該是斗山售后服務(wù)站的價(jià)格，