發(fā)帖
評論
國三時代話節(jié)能之一：電噴動力
作為使用者，誰都想擁有省油好用的機(jī)型。而節(jié)能從本質(zhì)上講是指投高能源轉(zhuǎn)換的效率，包括發(fā)動機(jī)自身和傳動部件。從明年起，所有特種設(shè)備上使用的內(nèi)燃機(jī)都要達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是要全面使用電控噴射柴油機(jī)。相較于傳統(tǒng)的機(jī)械噴射，電控噴射是技術(shù)性能提高的必然結(jié)果。裝載機(jī)的工況要求發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)就要有大扭矩并能保持到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速(指80%標(biāo)定轉(zhuǎn)速)，電噴柴油機(jī)能很好的適應(yīng)要求。柴油機(jī)采用渦輪增壓后，在體積上變化不多，但性能大幅提升。采用電噴的作用相似，在對燃油系統(tǒng)作必要的改動后就能達(dá)成性能和排放標(biāo)準(zhǔn)的大幅提升，禮節(jié)省燃油10%左右。
電噴柴油機(jī)基本上 沿用原來的機(jī)體結(jié)構(gòu)，改用電控程序來控制噴油嘴的噴油時刻和持續(xù)時間，甚至能精確控制多次噴射?，F(xiàn)在使用是第二和第三代電噴，第二代是泵噴嘴糸統(tǒng)，第三代是共軌系統(tǒng)。
泵噴嘴系統(tǒng)和P—T燃油系統(tǒng)組成相似，是一種單元模塊式糸統(tǒng)，每一個缸的缸蓋上有一套。它的噴油壓力和量化精度比大泵機(jī)有很大的提高。它的柱塞由凸輪軸驅(qū)動，柱塞和油嘴間因機(jī)體大小不同可有一根短高壓油管或集成為一體。油嘴上裝有電磁閥來控制回油路的通斷來控制噴油量等參數(shù)，可以實現(xiàn)預(yù)噴和主噴。它的高壓部分的壓力還是有微量波動。共軌式現(xiàn)在是主流方向，它的壓力和精度更高，與大泵機(jī)和泵噴嘴不同，共軌使得油壓平穩(wěn)，油嘴中一直保持高壓，柱塞只提供高壓柴油，而不能用壓力的升降來控制油嘴的開閉，電磁閥的動作才是油嘴噴油狀態(tài)的唯一控制因素。
采用電噴機(jī)后，我作為機(jī)手，它的油門踏板會 讓我的小腿輕松許多的。
電噴系統(tǒng)對柴油質(zhì)量要求很高，工地用油不說大家都知道。全面采用電噴機(jī)，對廣大用戶來說真不知是喜還是憂。因為電噴機(jī)的高精密度對使用保養(yǎng)的要求高，而且電子元件的許多故障沒有規(guī)律可言，也許只是一次小小的電焊就會讓人抓狂的。而對于修理而言，電噴機(jī)的最大特色就是要用到故障碼解碼，而機(jī)械部分與原來的大泵機(jī)基本一樣(有部分機(jī)型為減小正時齒糸的噪聲把齒輪室移到飛輪端)。有部分用戶還曾把電噴改回大泵，應(yīng)該是無奈之舉吧。
圖片
-
鐵甲小原
2017-02-22
是的 真正省油的還是經(jīng)典龍工850黃配藍(lán)，打在我們南方打零活特別劃算
回復(fù)（0）
-
gongzhihang
2017-02-21
我還用的07年的龍工50d就干收堆和裝車的活，每小時最多13升，20小時加一次油，一般就是240多升，20小時加一次沒有超過260升
回復(fù)（0）
-
anhazz
2017-02-21
其實就目前節(jié)能效果而言，都是幌子，不然就是眾多的掣肘，要達(dá)到那個效率，燃油總歸要消耗那么多，只是時間長短的問題。
回復(fù)（0）
-
鐵甲小原
2017-02-21
電噴油耗并沒有降低，大概是國內(nèi)電噴剛處于發(fā)展階段還不穩(wěn)定，有的人說油耗高有的人說省油，有的人說有力氣有的人說爆發(fā)力小。我現(xiàn)在也接手一臺龍工850N，現(xiàn)在380小時，一直以來都是干土方，每小時油耗在17個。以前的另外一臺850國二排放一樣干土方?jīng)]小時油耗是15個，對比一下每小時多了2個油。而且電噴對油的品質(zhì)要求過高，打野戰(zhàn)不劃算…
回復(fù)（0）
-
五零武林
2015-11-06
正是，電噴機(jī)在中國的國情下，好比溫室花給擺到太陽下。
回復(fù)（0）
-
五零武林
2015-11-06
國家推行電噴機(jī)兩桶油不給力呀
回復(fù)（0）
-
yangze128
2015-11-06
國內(nèi)的柴油油質(zhì)不適合電噴！
回復(fù)（0）
-
土匪也時髦
2015-11-06
電噴的機(jī)子好么好好保養(yǎng)小心的開著，要么就不要買電噴的車，爛的時候要修你自己就要愁維修費用了
回復(fù)（0）
已展示全部評論