這個好，司機輕松了，老板也賺錢啦！

有想法的人啊  是應(yīng)該找找其他出路了

感謝大鵬 帶來這么好的帖子。

我們這也很多承包事情干，7塊錢一米的溝，包回填，一天能挖300米

和張老板聊完后，我就匆匆按照原路返回了，由界首轉(zhuǎn)到蚌埠再乘高鐵到達(dá)北京，再轉(zhuǎn)地鐵，又回到了兩天前出發(fā)時的地鐵站，在同一個位置拍了同一張照片：


兩天的時間，我從這里從發(fā)去了千里之外的安徽，現(xiàn)在又站在了這個地方，不得不說科技進(jìn)步之快，正迅速的在影響我們的生活，從出行方式的改變就能看出來，之前這樣快的速度是難以想象的；這就如同傳統(tǒng)的工程機械行業(yè)也在發(fā)生變化一樣，施工越來越高效、數(shù)字化；也有部分人已經(jīng)看到了傳統(tǒng)的工程機械經(jīng)營模式需要調(diào)整，就像張老板一樣，改變經(jīng)營策略、尋找新的經(jīng)營方式，提升自己的競爭力，其實淡季并不淡！

如果你仔細(xì)看這個照片中的顯示屏，就會發(fā)現(xiàn)上面帶有 “Trimble”的LOGO，這里需要交待一下背景，Trimble譯作“天寶”是美國一家從事測繪技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用的高科技公司。2002 年 4 月， Caterpillar（卡特彼勒）與Trimble（天寶）公司一起組建了一家合資企業(yè)，Caterpillar Trimble Controls Technologies LLC，致力于開發(fā)把測量技術(shù)用于施工機械控制與導(dǎo)航的科技。所有才有了我們今天看到的這套卡特智能坡度控制系統(tǒng)。張老板的挖掘機使用的卡特智能坡度控制系統(tǒng)是2D版，還有一套是3D版，與其說3D版是一套智能控制系統(tǒng)，不如說是一整套基于GPS技術(shù)的數(shù)字施工方案，因為不僅挖掘機能用上，而且在壓路機、推土機、平地機、攤鋪機、銑刨機等眾多工程機械都能同時使用，同時在土方量的測量、計算方面也能帶來便捷。









使用時需要將CAD文件圖紙轉(zhuǎn)化這套系統(tǒng)支持的編譯文件在該系統(tǒng)內(nèi)生成三維模型，同時基于GPS定位技術(shù)來實現(xiàn)實時數(shù)字化施工。



以上是3D版卡特智能坡度控制系統(tǒng)的一些資料圖片。大家可以看到，3D的系統(tǒng)不僅可以顯示設(shè)備填挖的高程，還可以顯示設(shè)備在設(shè)計圖平面上的位置，操作手完全不需要現(xiàn)場技術(shù)人員的引導(dǎo)，就可以找到相應(yīng)的施工位置，并開始按照設(shè)計要求施工。
此次和張老板的交流使我受益匪淺，現(xiàn)在大家都說行業(yè)不景氣，如何在這種殘酷的大環(huán)境下生存下去，甚至賺到更多的錢確實需要我們認(rèn)真思考。

這位是張老板這臺挖掘機的駕駛員榮師傅，榮師傅開挖掘機已經(jīng)十年了，之前技術(shù)就已經(jīng)非常好了。但是在與大鵬聊到業(yè)主方對施工的要求時，榮師傅還是表示對于業(yè)主方提出的基坑底面誤差在一公分之內(nèi)的要求表示難以理解，雖然斗齒上焊了鋼板來提高整體效果，但是每一次鏟斗刮過的地面，都需要測量一次，速度非常之慢。




現(xiàn)在安裝這套卡特智能坡度系統(tǒng)后，測量員不在場榮師傅自己一個人時也能夠精準(zhǔn)的完成，這是榮師傅之前完成的一個房建基坑，對于底面的平整，原來600平米需要5個小時，現(xiàn)在基本3個小時以內(nèi)就能搞定。







大鵬也進(jìn)入到挖掘機駕駛室過了一把智能駕駛的癮。榮師傅在挖基坑時，都是先將設(shè)置好“高程”和“基準(zhǔn)點”，雖然是有了施工神器助陣，但對于業(yè)主方誤差在一公分以內(nèi)的嚴(yán)格要求，榮師傅也摸索出了一套自己對一智能坡度控制系統(tǒng)的使用方法：
看到上圖片中的 0.02  0.01  00.0  1.9四個數(shù)值了嗎？其中0.02表示左邊斗齒距離基礎(chǔ)點平面的高度，0.01表示中間斗齒到基準(zhǔn)點平面的高度，0.00表示右邊斗齒到基準(zhǔn)點平面的高度，在這里是數(shù)值是0，既表示已經(jīng)達(dá)到基準(zhǔn)點平面高度。1.9表示挖掘機的水平夾角，（因為在駕駛室的底部也有一個讀取挖掘機水平位置的感應(yīng)器，所以該系統(tǒng)能顯示出挖掘機的水平夾角度數(shù)，并作出相應(yīng)的運算）。這樣榮師傅在工作時就能精確的了解到鏟斗上中間和兩邊，每一個斗齒高度，利用這個數(shù)據(jù)，來實現(xiàn)業(yè)主方嚴(yán)格的要求自然是沒有問題了。

當(dāng)我看見這一幕時，立刻提出了一個疑問，一臺如此巨大的卡特320D2裝車，為什么不裝后八輪，而是裝這樣的小四輪呢？這樣會有效益嗎？





接下來我見到了這臺挖掘機的老板——張老板，他解答了我的疑惑：這些土是要拉到對面的建筑工地做回填，卸土點有些狹窄，大車不便進(jìn)入，而且他裝車不是按車數(shù)計費、也不是按時間算錢，而是按工程量直接承包來做。




張老板是界首當(dāng)?shù)厝耍窃诖蠹叶颊J(rèn)為行業(yè)不景氣的這兩年才進(jìn)入這個行業(yè)的，在和張老板的交談中他始終面帶笑容，言談間也能感覺到，行業(yè)雖然不景氣但是張老板這兩年確是賺得盆滿缽滿。

大鵬通過和張老板的交談總結(jié)他的經(jīng)營之道是這樣：因為現(xiàn)在當(dāng)?shù)?0噸級挖掘機的臺班價格已經(jīng)降到了260塊/小時，月租的價格降到了2.4萬/月。所以不管工作量大小他都盡量將工作承包過來做，自己承包做的好處就是，自己做得快，做得好，就能賺到更多的錢。張老板對待大小工程都是采取這種承包的方式，小的項目例如，房建回填這些是承包過來干，大項目有，房建地下室的土方開挖之類的工程也是采取承包的方式，張老板上次就接的是一個21萬方土方開挖的活兒，每方單價13塊/方。其實張老板已經(jīng)不是第一個吃螃蟹的人了，我在鐵甲論壇也看到有很多甲友在農(nóng)村挖房屋基礎(chǔ)時，會根據(jù)面積大小和土方量的多少來定價格，還有挖溝的時候也會按照多少錢一米來承包，只是張老板已經(jīng)將這種經(jīng)營方式運用到了極致，已經(jīng)和業(yè)主方建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系。




大家一定覺得，承包固然好，可不是誰都能承包到的，要建立長期的業(yè)務(wù)關(guān)系就更難了！這也正是張老板能賺到錢的根本原因之所在。張老板說，能不能在業(yè)主（甲方）那接到承包的活兒，最關(guān)鍵是要把之前的活做好，這就要求時間快，而且質(zhì)量要高，像張老板承接的地下室土方開挖的活，還要連帶將房建的基坑挖出來，業(yè)主方對基坑的精度要求非常之高，誰也想象不到精度居然要達(dá)到了1公分以內(nèi)，為此張老板還特意定做了一個將鋼板固定在斗齒上的裝置。之前業(yè)主方是安排兩名測量人員配合挖掘機挖基坑。后來張老板在鐵甲論壇看到了卡特智能坡度控制系統(tǒng)的介紹，于是就聯(lián)系了卡特的銷售人員，還去安徽另一個已經(jīng)安裝了該系統(tǒng)的用戶工地去實地考察過之后，立刻就決定要買一臺智能坡度控制系統(tǒng)，因為對于張老板的工程承包這個系統(tǒng)能起到非常重要的作用。
  安裝這套坡度系統(tǒng)之后，業(yè)主（甲方）只要提供標(biāo)高點就可以了，基本不用再測量，速度和質(zhì)量都有大幅度的提升，業(yè)主方負(fù)責(zé)人當(dāng)面就夸贊張老板有長遠(yuǎn)眼光，自然也會放心把更多的活兒承包給張老板。

到達(dá)界首時，天也快黑了，第一天的行程也結(jié)束了。
第二天一早，我們就來到了張老板所在的工地，地處界首市的南邊，屬于一個開發(fā)區(qū)，所以到處都是建筑工地：




在建筑工地對面我們終于看到了張老板的這臺挖掘機——卡特320D2，仔細(xì)看挖掘機小臂立刻就能看出這臺卡特320D2的亮點所在，小臂上的感應(yīng)器正是卡特智能坡度控制系統(tǒng)的一部分。










另外在鏟斗連桿也有一個：





當(dāng)然你應(yīng)該也想到了挖掘機的大臂上也有一個：

中午時，到達(dá)蚌埠南站，不得不說高速鐵路的出現(xiàn)已經(jīng)改變了人們的出行方式，即使是長途出行也能非常方便、快捷。在高鐵修建時，一定也留下了很多甲友勤勞的汗水。

雖然已經(jīng)到了安徽但是從蚌埠到達(dá)張老板所在的界首市還有兩百多公里的距離，下午我們馬不停蹄接著上路：




到達(dá)界首時，天也快黑了，第一天的行程也結(jié)束了。