挖機控制原理

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發(fā)動機

水平對置發(fā)動機的工作原理


直列四缸發(fā)動機的工作原理


給我們學習學習啊。

挖機控制原理
    6型機以前先導壓力是由先導泵提供的.而今6型先導泵被自減壓閥所代.是把主泵P1的 壓力減小到33KG/CM2 先導壓力送倒蓄能器.[是保持控制油路壓力穩(wěn)定及停車放置工作裝置]再送到PPC閥 PPC為比例壓力控制Velve 控制手柄的行程的大小輸相應的移動量 控制工作裝置{執(zhí)行器}的速度 來完成先導控制的回路。我是這樣認為的 再講泵， 它是 兩片單泵串聯(lián)在一起。[有并聯(lián)的 EX200 （斜軸式）]以小松為例，泵流量控制部分包括LS PC LS--EPC PC--EPC 等閥。相對控制的都是伺服活塞的移動量[移動控制斜盤的角度] LS閥作用感知駕駛操作手柄行程狀態(tài)給泵以響應的信號 調(diào)節(jié)合適流量 。再此LS--EPC電磁閥 是用來精確的控制主泵的流量。應工作模式的改變?nèi)鏗/0 G/0 F/0 L/0 B/0 通過監(jiān)控此信息傳至CPU 后有發(fā)出點信號給LS--EPC閥 有流量大小提動電磁閥芯的移動 先導油經(jīng)電磁閥進入 LS對流量以精確控制。當外載變化反映為工作壓力變化時，LS閥以不能滿足工作要求 此時工作壓力很大 LS以不能很好的工作 就由PC閥接手 PC閥工作壓力的變化 根據(jù)PQ 也就是發(fā)動機與泵馬力的相匹配原則。自動調(diào)節(jié)相應感知發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài) 給予相應信號調(diào)節(jié)泵流量。 安裝在飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器 感知發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化 并以電壓形式給電腦 電腦發(fā)出信號給PC--EPC電磁閥 電磁閥接到電腦的命令 推動內(nèi)部閥芯作相應的移動：有先導壓力油經(jīng)閥芯流向PC閥 PC—PC來得壓力和前后泵的的壓力響應輸出到伺服活塞。從而使PQ定律再次證實 完成泵的控制。以上講述的是CLSS[閉式負流量傳感]根據(jù)以上我門知道 機器不工作時 PLS 壓力為0 泵壓為330Kg/cM2