裝載機(jī)選用的是流量擴(kuò)大轉(zhuǎn)向體系

裝載機(jī)選用的是流量擴(kuò)大轉(zhuǎn)向體系，由優(yōu)先型流量擴(kuò)大閥與全液壓轉(zhuǎn)向器組成。轉(zhuǎn)方向沉重有兩種狀況，一是方向盤轉(zhuǎn)變沉重，另一種是方向盤轉(zhuǎn)變靈敏，而整機(jī)轉(zhuǎn)向沉重。
??? 方向盤轉(zhuǎn)變沉重通常是先導(dǎo)體系故障導(dǎo)致。應(yīng)查看先導(dǎo)體系的壓力、管路銜接及管路接頭號(hào)裝載機(jī)配件是不是有疑問(wèn)。
??? 方向盤轉(zhuǎn)變靈敏，而整機(jī)轉(zhuǎn)向沉重，通常是轉(zhuǎn)向體系故障導(dǎo)致，應(yīng)查看管路銜接、吸油管路、轉(zhuǎn)向體系的壓力、油缸等是不是有疑問(wèn)。
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???? 在進(jìn)行體系壓力的測(cè)定和調(diào)整前，要將整機(jī)停放在平坦的地面上，放下動(dòng)臂，放平鏟斗，平息發(fā)動(dòng)機(jī)，確保安全。丈量先導(dǎo)壓力前，先將動(dòng)臂放到最低方位，鏟斗收到最大收斗角方位。丈量轉(zhuǎn)向壓力前，先將液壓限位用的頂桿拆掉。
???? 先導(dǎo)正常的壓力為：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速油門下不低于2.2MPa，在高速油門下不高于5MPa。
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???? 丈量轉(zhuǎn)向壓力時(shí)，必須將車轉(zhuǎn)向到最大轉(zhuǎn)角，處于機(jī)械限位狀況，并堅(jiān)持方向盤處于轉(zhuǎn)向狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速油門時(shí)，轉(zhuǎn)向體系壓力到達(dá)15MPa。
???? 若是以上兩種丈量壓力不符合規(guī)定值，需求從頭調(diào)整。調(diào)先導(dǎo)壓力是調(diào)雙聯(lián)泵后部的溢流閥。調(diào)轉(zhuǎn)向壓力是在優(yōu)先型流量擴(kuò)大閥的端部。
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???? 查看管路銜接是不是正確。這種狀況主要是舊車，此刻要要點(diǎn)查看先導(dǎo)泵回油以及限位閥回油管路銜接是不是正確。若是回油管路接錯(cuò)，簡(jiǎn)單導(dǎo)致背壓升高、操作力重的疑問(wèn)。別的還要查看吸油管路是不是有進(jìn)氣、漏油的當(dāng)?shù)亍?
???? 查看管路接頭是不是有阻塞。若是管路或接頭因污物阻塞，簡(jiǎn)單導(dǎo)致背壓升高、操作力重的疑問(wèn)。
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???? 查看油缸是不是有內(nèi)泄，將轉(zhuǎn)向油缸活塞收究竟，拆下無(wú)桿腔油管，使有桿腔持續(xù)充油。若無(wú)桿腔油口有較多油液泄出，則闡明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)替換。若是油缸內(nèi)泄，通常轉(zhuǎn)向體系壓力會(huì)低，一起轉(zhuǎn)向無(wú)力。

• ZX480MT