為了這個模型！我憋了一個上午才寫出來這幾個字！唉！還是應該多讀書！

感謝您的分享和支持~:)

我的獎品什么時候發(fā)貨

1、我目前駕駛的是斗山裝載機503黃金版2、目前從事的是砂廠，裝沙子，設備每小時的油耗大概在17升，就目前的施工情況而言感覺降低油耗在于駕駛員的平時駕駛習慣，鏟料時不要油門踩到底，那樣費油不說還干不出活。3、我認為，油耗的高低更多取決于操作手的習慣。

在南海包月卡特E200B在我們建造祖宗海。86年的車估計有6萬多小時了吧卡特200B很好無論外表 室內還是內臟都保養(yǎng)的很好保養(yǎng)好跟省油有什么關系是的很有關系
我對空氣濾芯是2天一次拿出來吹吹塵1個月更換兩個濾芯?！M氣
我沒天上車之前都有個好習慣我會去放燃油箱的沉淀渣物接著去柴油濾芯隔的水也是檢查油箱燃料多少跟著是探機油水水箱水。                 ——燃油
我對發(fā)動機的潤滑要求高200小時我更換一桶美浮機油正常250H保養(yǎng)機械的潤滑度優(yōu)那也決定了他的壽命他的阻力。也是與油耗息息相關的一處問題
     ——潤滑油
這三點 進氣-燃油-潤滑油是我們可以去幫助設備好好消化不浪費一滴的改善也是對整車使用壽命長短與維修費的節(jié)省。感覺也是最有效節(jié)省燃油方法的一種。兩害雙全取其美。
    我是手拉油門的我也是有一種停車就松油門的習慣電油門就好了自動怠速的方便
    工作中我們時常會遇到挖不動的活碰到這種情況我們不能蠻干挖不動就說明我們在做無用功在消耗無謂的燃油。如抬大臂收小臂:我們可以重復做手柄動作反復來回拉。也可以改變對挖掘物下斗角度。有個不變的說法:挖不動就松走不上就停借力生力油耗才不大。
從這也說一問題就是干多大的活駛多大的油門這樣子是才真節(jié)能的效果如裝車想要挖瞞斗土就給它足夠的油吃不要油門那么小做重活這樣只會更耗油卻不省油也傷機。
從這我們可以舉例我們做輕松的活的時候 油門也要跟著干活輕重給機器調配適當的油門位。一般像找平整就要不了那么大動力了這時候調小油門節(jié)省燃料。作為一個要司機要懂得根據工況來調整最佳的油門位也是因工況而改變油門大小起到最節(jié)能效果。也許大多司機沒多留心節(jié)省燃油的事實反正燒公司油反正燒老板的油。但是一箱油同樣工況同樣機有人可以燒兩天半有人可以燒3天出來這效果就明顯了。
望  天下司機都有節(jié)省燃油意識。
       這也司機學習的功課也是技術。
       為社會為大自然環(huán)保愛護
       減少空氣污染造低碳環(huán)境。       祝福天下挖機友青春永駐天天好心情錢賺多賺少安全第一。愿好心情帶給你好的工作狀態(tài)天天有歸來家和美滿

本人目前駕駛的是日立70-5G3500小時油耗每小時20左右?，F在做的是大壩的平整都是輕活個人省油心得就是不能因為油門小貪圖省油干重活那樣對發(fā)動機和液壓都很不好。只要不憋車最好。操作手也很重要技術嫻熟工作產量也高活干的也漂亮車也省油。我感覺挖掘機走路是最費油的親身體驗走路油耗遠遠高于正常工作。
加的油品很重要我都是在石油加雖說貴幾毛一升但是用著放心耐燒對車嘴子柱塞好特別電噴的車一定要選擇正品油。不要貪圖便宜。  
目前正是炎炎夏日工作起來也難免的開空調對于小挖來講開空調跟油耗有很大的關系拿我車做計算每小時開和不開會差2-3元的油發(fā)動機動力也有所下降如果天不熱可以選擇開窗開門工作會適當的降低油耗。
對于我這款車的個人心得還有就是鏟斗的大小鏟斗大油耗高產量也高如果臺班不劃算自己包活做劃算。
想做到省油產量高人機合一最重要。
喜歡鐵甲每次舉行的活動讓大家一起分享經驗贏取禮品。感謝鐵甲祝鐵甲越辦越好

怎么操作會省油呢？有沒有好的建議？

再加一條：勤換柴油濾芯和機油濾芯

1、龍工50C
2、裝載機租賃。偶爾去砂石廠頂班。在社會上干活最多的是平場地，清理地表。在活不是很吃力的情況下每小時的油耗18個左右吧。目前來看降低油耗的辦法有一下六點：①在干活時最后不要讓輪子打滑，②經常清理空濾器，③經常排除儲氣罐里的水，④也是最重要的每天檢查剎車有沒有自剎車，⑤裝載機干活時盡量不要踩剎車。⑥遠距離鏟運作業(yè)時能用二檔最好。
3、我認為車輛的油耗和司機的操作都有很大的關系。每位司機在操作機器開車時應檢查車輛的各部件是否正常。車輛啟動后應熱車5到10分鐘。就裝載機干活時盡量用油門控制車速和各部位的動作少踩剎車。遠距離鏟運盡可能的用二檔。

平時多把空氣慮心多吹哈子，然后就是盡量不要做背工活路。