正流量控制的問題(轉帖作者:鄭同立)
在我們常見的挖掘機中，除了小松使用LS控制外，大部分都使用負流量控制。近年來有部分的公司推出正流量控制，并且如此這般地說正流量有諸多好處，那么正流量真的有那么神嗎？讓我們在下邊以川崎K3V系列為例來分析一下挖掘機上液壓泵地控制原理：
挖掘機上為了更有效地利用發(fā)動機的功率通常都采用恒功率變量泵，所謂的恒功率變量泵通俗一點說就是泵的壓力與泵的流量的乘積是一個常數，如果這個數值大于發(fā)動機的功率時就會出現我們常說的憋車。所以每個設計者就其設計思想來說，都必須是使整個液壓系統(tǒng)的功率無限接近發(fā)動機的功率而又絕對不能大于發(fā)動機的功率。
挖掘機的恒功率控制
在挖掘機的恒功率控制上分為兩個部分:一是泵內部的功率控制:他是根據本泵的輸出壓力和他泵(另一個泵)的輸出壓力對泵的排量進行的控制,當壓力升高時,泵的排量隨之減小;當壓力降低時,泵的排量隨之增大;如果系統(tǒng)的壓力低于先導壓力時則引入先導壓力對其排量進行控制.無論是對于正流量還是負流量,就此一部分而言,不管是從理論上還是從結構上都沒有什么不同,也就是說在此部分沒有什么正流量和負流量之分.這是液壓泵恒功率控制的主體,在此不作討論.二是外部信號對泵的功率的控制:這里說的外部信號是指先導操作系統(tǒng),主壓力系統(tǒng),發(fā)動機系統(tǒng)等等等等一切與泵的功率控制有關的信息的綜合.在負流量中是負壓信號和其它信號的綜合,在正流量中是正壓信號和其它信號的綜合.這兩個其它信號也沒有什么不同,關鍵就在于負壓信號和正壓信號的區(qū)別.
我們知道,在挖掘機上,各執(zhí)行元件的速度會隨操作手柄的行程的變化而變化,液壓系統(tǒng)會根據這種變化對其排量進行控制,負流量和正流量的區(qū)別就在于這種變化的信號采集位置的不同.
信號的壓力值就會越小;反之如果手柄行程越小,對應的二次先導壓力也會越小,由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越小, 與之對應, 主閥芯的開啟度越小,主油路分向執(zhí)行元件的油越少,執(zhí)行元件的速度就會越慢, 通過中位流經負壓信號發(fā)生裝置的油就越多,負壓信號的壓力值就會越大.液壓泵根據負壓信號的壓力值的大小來對其排量進行控制.這就是負流量控制.他的信號采集點是主油路中主控制閥的出口處.
正流量:
在正流量的主控制閥上沒有負壓信號發(fā)生裝置,他的信號采集于二次先導.其它部分與負流量沒有什么區(qū)別.
與負流量相比正流量為什么操作敏感性好:
由于負壓控制的信號采集點在主挖掘閥的出口處,只有主控制閥有動作時此負壓信號才會發(fā)生變化,從而使泵的排量發(fā)生變化,這就使得液壓泵的控制永遠滯后于主控制閥的控制.
而在正流量中,由于泵的控制信號采集于二次先導壓力,此壓力信號同時發(fā)送液壓泵和主控制閥,這就是使的兩者的動作可以同步進行.這就是 “與負流量相比正流量操作敏感性好”的主要原因.

與負流量相比正流量為什么節(jié)油:

在負流量控制的液壓系統(tǒng)中,負壓信號的壓力大約是5MPa到6MPa,此壓力只用于產生負壓信號;而正流量控制的液壓系統(tǒng)中,由于沒有此裝置,他的回油壓力僅僅是背壓(一般在0.5MPa左右),這就減少了一個不必要的功率損失,從而使的正流量的挖掘機在完成同樣工作量的情況下一定比負流量控制的挖掘機省油.

精華之講！謝謝LZ

說得很詳細!!但還是不懂!!!再詳細點!

正流量為力士樂公司研究的，一直沒有利用，現在在三一昆山挖掘機上用上了，可用在20－30噸的挖掘機上。

3# 掐死你的溫柔 

分析得很對，高手?。?/pre>
					

					
				

很深奧哦

跟LZ學習啊

正流量控制系統(tǒng)是力士樂上世紀80年代的技術，主要特點是：操縱手柄的先導壓力不僅控制換向閥，還用來調節(jié)油泵的排量。執(zhí)行元件不工作的時候，油泵上沒有先導壓力，斜盤擺角最小，油泵只輸出少量的備用流量。操縱先導手柄，則液壓先導回路中建立起與手柄偏轉量成比例的壓力來控制換向閥閥芯的位移和泵的排量。油泵的流量和由此產生的執(zhí)行元件的工作速度與先導壓力-控制壓力成正比例。 負流量控制系統(tǒng)，也是力士樂上世紀80年代的技術，主要特點是：按主操縱閥回油量的大小即主操縱閥閥后節(jié)流孔前建立相應的控制壓力調節(jié)主油泵的排量。主油泵的排量與該控制壓力成反比。 正流量液壓系統(tǒng)對于一些業(yè)內人士來講可能比較陌生，其主要特點是主泵的排量與先導操作手柄輸出的信號壓力成正比。主控制器根據先導壓力信號及其變化趨勢判斷執(zhí)行器的流量需求及其變化趨勢，并據此對主泵排量實施調節(jié)，以使系統(tǒng)的流量供應能夠動態(tài)跟隨執(zhí)行元件的流量需求，實現系統(tǒng)流量的實時匹配，達到“所得即所需”。該系統(tǒng)相對負流量系統(tǒng)中位流量損失小，相對負載敏感系統(tǒng)則可靠性高，復合動作更節(jié)能。該系列機器比其它機型工作效率提高了8%左右，能耗下降了10%左右 負流量控制系統(tǒng)是指液壓泵 

負流量控制系統(tǒng)是指液壓泵輸出油液通過操縱閥(換向閥)閥桿的控制將油分成兩部分：一部分去液壓缸或液壓馬達，是有效流量，另一部分通過閥中位回油道回油箱，為浪費的流量。為控制這部分浪費流量，使它保持在盡可能小的范圍內，在操縱閥中位回油道上加一個節(jié)流孔，通過節(jié)流孔產生壓差，將節(jié)流口前壓力引至泵排量調節(jié)機構來控制泵的排量。通過節(jié)流孔的流量越大，則節(jié)流口前先導壓力越大，泵排量越小。泵變量機構的控制壓力(先導壓力)與泵排量呈反比關系，故稱為負流量控制。這種控制方式能減少流量損失

看不懂，請高手就此圖給出解釋。