關(guān)于裝載機(jī)單雙搖臂的討論

斗山505和廈工953

這兩臺(tái)裝載機(jī)是單搖臂和雙搖臂結(jié)構(gòu)的典型代表，廈工953是我以前開的車，現(xiàn)在開的是斗山503，照片里的是斗山505，503和505最大的區(qū)別是505的液壓系統(tǒng)是先導(dǎo)控制的，二者的車架和工作裝置的結(jié)構(gòu)是一樣的。
 
我個(gè)人認(rèn)為單搖臂的結(jié)構(gòu)要好于雙搖臂，
 
第一，有很大一部分人認(rèn)為雙搖臂比單搖臂結(jié)實(shí)，有勁。其實(shí)設(shè)計(jì)恰當(dāng)，單雙搖臂機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，剛度，及作業(yè)性能都能滿足使用要求，只要是正常使用沒見過哪臺(tái)車搖臂結(jié)構(gòu)損壞的。
 
第二，有司機(jī)認(rèn)為雙搖臂的視線好，恐怕開過這兩種車的人都能分辨出到底哪種視線好。中國(guó)的裝載機(jī)第一代車采用的是雙搖臂，現(xiàn)在生產(chǎn)的車基本都是單搖臂的，我們這里見的雙搖臂最多的車就是廈工，廈工高端的裝載機(jī)也采用單搖臂。雙搖臂的車大臂有上下兩跟橫梁，焊接成一框型結(jié)構(gòu)，單搖臂為中間設(shè)置的單橫梁結(jié)構(gòu)，這種單橫梁結(jié)構(gòu)由于橫梁足夠強(qiáng)壯，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度也非常好。單搖臂的結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)單，焊接后變形校正也比較容易，駕駛員視野好，因此目前輪式裝載機(jī)絕大多數(shù)都采用了單搖臂結(jié)構(gòu)。
 
我開的廈工953和斗山503比較，感覺雙搖臂的車最大的優(yōu)點(diǎn)就是靈活，比較適合狹窄場(chǎng)地，單搖臂的車身一般都比雙搖臂的要長(zhǎng)，廈工953靈活但穩(wěn)定性差，載重量太大的話很容易翹屁股，斗山503穩(wěn)當(dāng)鏟料時(shí)抓地力好，輪胎不容易打滑，缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)彎半徑能大點(diǎn)。
 
我個(gè)人認(rèn)為雙搖臂的車已經(jīng)落伍了，裝載機(jī)還是單搖臂的好！

• 對(duì)比
• 廈工
• XG953
• 斗山