鏟斗油桿全部收回，大小臂九十度，上沒有落石塌方，下沒有滑坡洪水，！最好晚上附近有人的地方，關(guān)鍵一點(diǎn)就是不要擋住其他施工車輛通行，畢竟大半夜打電話來讓挪車的感覺太惱火了

驅(qū)動齒/導(dǎo)向輪

長時間停車還是c靠譜些，行走馬達(dá)在屁股下面也能遮風(fēng)擋雨 哈哈

這樣停:victory

c和d門道--好好看好好想驅(qū)動輪和引導(dǎo)輪方向動臂方向是不是有重力動臂在驅(qū)動輪那邊是不是驅(qū)動齒和鏈軌套之間受重力而在引導(dǎo)輪那邊連跪套和齒圈齒結(jié)合處不受太多重力我是這樣認(rèn)為的:time

一般都是機(jī)身與鏈條對直后向右旋轉(zhuǎn)5度 大小臂成九十度小臂油缸全部收回輕輕的插到地面上要么就是鏈條和機(jī)身成九十度方便下機(jī)。我覺得應(yīng)該是A和C 和D吧A的話在地方比較狹小的地方且地下有電纜水管能有效的不會碰壞到對有掉臂的挖機(jī)就不怎么安全了。C和D那樣有效的保護(hù)了油缸  不怕掉臂又安全對于上空有電線也很安全。

我平時是C種停機(jī)方式  因?yàn)橐龑?dǎo)輪我是一般都在前面  ，引導(dǎo)輪在前面前面  行走有力  幾個油鋼收完了又可以保護(hù)油鋼反光鋼  還可以方便早上檢查液壓油位！

c的方式比較好-工作臂向引導(dǎo)輪方向鏈軌套和驅(qū)動齒圈結(jié)合處受力小。另外油缸活塞桿完全收入缸筒之中防止外力碰傷------

如果場地允許的話還是選擇C。把油缸桿盡量收回到缸筒里面，保護(hù)油缸桿，行走馬達(dá)在配重下方 防止下雨或者下雪損壞油封（個人見解）。

太沒意思了