多路閥上的小問題引來的困擾

這幾天在這個新工地被這臺車上的一些問題困擾究其原因在于前面的司機對多路閥的調(diào)整不當寫下此帖分享甲友希望對大家有所幫助。

癥狀一大臂力量差癥狀二鏟斗反應極慢而且要用很大力氣搬動操縱桿癥狀三兩根操縱桿手感綿軟能用上力的角度范圍小癥狀四地面的轉(zhuǎn)向阻力大時方向隨動性變差。首先檢查拉線結(jié)果是兩根拉線裝的時候?qū)φ{(diào)了立即趁沒有車來裝料改正過來。裝這個時候閥桿/操縱桿都放到中立位置聯(lián)結(jié)拉線兩端的銷保持閥桿/操縱桿在中位不動調(diào)整兩端夾持用的螺母分別裝在支架上。操縱桿端應垂直閥桿端應和閥桿對中。

操縱桿傳力的問題解決以后大臂無力而鏟斗沉重緩慢這一對看似矛盾的問題依然是個困擾。因為不能一直停下不工作還時不時要裝車呢。邊干活邊分析決定在裝完車后(因為當天已下午六點多)舉高大臂收完鏟斗停那第二天早上看看下沉量以判斷油缸和多路閥是不是有內(nèi)漏。
第二天早上看到下沉量不是很厲害在可接受的范圍說明全糸統(tǒng)基本完好。這說明主溢流閥調(diào)定壓力偏低當然其本質(zhì)原因是泵排出的油液比新車時少。

從油路分析大臂油路上的壓力由主安全閥控制大臂力氣差是因為調(diào)定壓力差。而方向機是靠定差減壓閥從主油路取油主油路壓力低也會影響到轉(zhuǎn)向糸統(tǒng)。用數(shù)字說就是正常值16-4=12。假如系統(tǒng)油壓降至14則是14-4=10。于是調(diào)整主安全閥(補充一下個人接觸過的龍工舊車多路閥上的幾個閥閥體安裝螺紋都會變松)。因為沒有壓力表調(diào)整主安全閥我一般按照1/8圈逐次調(diào)調(diào)一次試一下車直至大臂和方向正常超調(diào)過多會有爆泵/管的風險畢竟是老車泵和管路都老化變得脆弱了。
剩下最后一個問題是鏟斗沉重緩慢有所改善但仍不正常這次把目標鎖定在雙作用安全閥補油閥上。

這兩個閥接在鏟斗油缸的兩個油管上安全閥限制油缸內(nèi)的壓力在連桿機構(gòu)發(fā)生干涉、鏟斗與大臂猛烈撞擊時起保護作用同時也限定了進入油缸的油壓。補油閥的作用在于使鏟斗能快速翻轉(zhuǎn)卸料而不僅僅依靠泵輸出的高壓油。檢查結(jié)果確實是誤調(diào)了造成之前主油路壓力低于該安全閥調(diào)定壓力油缸進油量小作用于鏟斗閥桿上的阻力增大。反過來說鏟斗無力自動回縮也有可能是這兩個安全閥的問題而不是油缸密封件的破損。

特別提示本貼內(nèi)容適用于全系統(tǒng)基本完好系統(tǒng)輸出功率略有下滑的情況下請勿一概而論。