卡特320Cl 行走跑偏 D泵和I泵壓力不同

高手很多呀  謝各位了

有人說上電腦調(diào)整的就直接拉出去打！！你調(diào)下流量就可以了！！！

高壓壓力由主安全閥決定，高或者低與跑偏無關(guān)，相差100KPA可忽略不計。
當左右泵壓在怠速狀態(tài)有偏差，行走或有跑偏現(xiàn)象，當邊操作機具邊行走，則可消除跑偏現(xiàn)象。
原理為：但只做行走動作時，左右泵分別為左右行走馬達提供流量，怠速無負載時，流量決定泵壓，所以泵壓有偏差，行走會跑偏。
當一邊做別的動作，一邊行走，直行電磁閥將會打開，此狀態(tài)下，一個泵為機具提供油量，而兩邊的行走則共用另外一個泵的油量，此時跑偏狀態(tài)消除，如果此狀態(tài)下仍舊跑偏，則很有可能是行走馬達的泄露量不同而導(dǎo)致的。
大概就是這么個工作原理。
PS：如果有人對你說什么上電腦調(diào)整，那有兩種可能，一是此人根本不懂工作原理，二是極有可能出來騙錢的。

卡特320C好像只有左泵和右泵，沒前后之分吧..................

干活是沒有多大影響，行走跑遍就泵的壓力不一樣所導(dǎo)致的，不要亂調(diào)

沒有什么大問題，如果你覺得不放心，就調(diào)一下泵，或者溢流閥

8樓說得對，我最恨騙子。

10樓液壓內(nèi)行，流量大了壓力肯定會跟著大，跑偏不10樓液壓內(nèi)行，流量大了壓力肯定會跟著大，跑偏不是只和壓力有關(guān)。比如內(nèi)泄，先泄的是流量---油，才導(dǎo)致壓力低。是只和壓力有關(guān)。比如內(nèi)泄，先泄的是流量---油，才導(dǎo)致壓力低。

果然是有高手說話了,請問各位師兄弟,如果是"直線行走閥和行走馬達"一起壞掉了將會什樣呢?

回復(fù) 9# yunlong1210 


    液體流動是有阻力的
   流動速度越快，阻力越大，所以泵壓在某些時候可體現(xiàn)出流量的大小。