1 aec系統(tǒng)工作原理
5 \* g; a) H+ e4 b3 \7 t4 ]' K+ F機械設計,機械加工,設計軟件,機械工程師,設備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化 aec系統(tǒng)是對高、低兩速進行限位的油門自動控制系統(tǒng),利用蝸輪蝸桿來改變油門限位桿件左右移動,控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速,從而使工作時發(fā)動機油門處于高速位置,空載時發(fā)動機油門處于低速位置。中國機械社區(qū)$ h F. W/ P8 o, J2 e K
1.1 加速
. d/ J1 _1 q! k2 y 操縱桿移動時,液壓信號傳遞給abc壓力開關 8,開關8閉合,aec開關9置on位,工作模式開關10置i(或ii、ⅲⅱⅰ)位,三路信號輸入給控制器7,控制器7處理此信號后輸出電流至備用開關4 (0ff)abc繼電器6,繼電器6工作,常開觸點a閉合,常閉觸點b斷開。電流由蓄電池十一電源開關2一保險絲盒3一限位觸點c一繼電器觸點a—aec 馬達5繞組一地,構(gòu)成閉合回路。馬達5轉(zhuǎn)動,帶動蝸輪轉(zhuǎn)動180。,將油門推至高速位置,使發(fā)動機加速至2380 r/m5n。由于馬達5的機械聯(lián)動作用,加速至高速位置后,觸點c斷開,觸點d閉合,使馬達5加速的閉合回路斷開,馬達停止轉(zhuǎn)動,發(fā)動機油門保持在高速位置。此時發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下工作。 o H k: S* F n% P5 l+ t
1.2 降速機械設計,機械加工,設計軟件,機械工程師,設備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化+ B6 D' K T2 `: ]' O/ h
操縱桿回到中位時,無液壓信號給aec壓力開abc關8,開關8斷開。控制器7接收到此信號3s后,若開關8仍斷開,則切斷sol.b十端輸出電流。繼電器6失電,觸點a斷開,常閉觸點b閉合。蓄電池的電流經(jīng)觸點d一觸點b— aec馬達5繞組一地,構(gòu)成閉合回路。馬達5轉(zhuǎn)動,帶動蝸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動1800,將油門由高速位置推至低速位置,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至1300 r/min。由于機械聯(lián)動作用,觸點d斷開,觸點c閉合使馬達5降速的閉合回路斷開,馬達5停止工作,發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn),以達到節(jié)省燃油之目的。) M, a1 U1 @: @; l8 z
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卡特e240型挖掘機的發(fā)動機油門自動控制系統(tǒng)安全隱患及常見故障有:機械設計,機械加工,設計軟件,機械工程師,設備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化 `' l1 @$ t: h$ M; x+ W
?。?)斷電或電子控制器出現(xiàn)故障時,渦輪蝸桿驅(qū)動系統(tǒng)鎖緊,不能復位到怠位置
(2)操縱桿回至中位后,發(fā)動機油門不能自動降至低速,一直處于高速位置。
# i0 ^1 u" M6 e f2 S( ` ?。?)操縱桿動作時,發(fā)動機油門不能自動加速一直處于低速位置。
; B$ G% s. P* L/ |, G8 S' W機械設計,機械加工,設計軟件,機械工程師,設備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化