加藤挖機(jī)設(shè)計(jì)師，你是不是把發(fā)動(dòng)機(jī)裝反了？

首先我承認(rèn)，我是標(biāo)題黨，題目制造一個(gè)話題是為了把你吸引進(jìn)來(lái)，但是這個(gè)話題絕不是無(wú)中生有。如果你足夠細(xì)心，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在所有的20噸級(jí)挖機(jī)里面，不管是國(guó)產(chǎn)徐工、三一，還是進(jìn)口的卡特、小松、日立、住友，只有加藤挖機(jī)的布局與眾不同：
常見(jiàn)20噸挖機(jī)是這樣布局：

挖掘機(jī)的左側(cè)是駕駛室，散熱器。右側(cè)是柴油箱、液壓油箱、液壓泵。
而加藤820是這樣布局：

加藤820左側(cè)是駕駛室、液壓油箱，液壓泵。右側(cè)是柴油箱，散熱器。

因?yàn)橐簤河拖湓谧髠?cè)所以液壓泵也只能在左側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸也只能朝向左側(cè)，導(dǎo)致加藤挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他挖機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局正好相反！

這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)很明顯，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管正好在駕駛室后方，工作時(shí)會(huì)帶來(lái)不小的噪音，還有液壓油箱緊挨著駕駛室，工作時(shí)液壓油的溫度直接會(huì)讓駕駛室內(nèi)氣溫升高。

這種布局至少是從加藤820-1開(kāi)始，之后的-2、-3、-V/R/R5/-6,全部延續(xù)使，超過(guò)30年都未曾改變！直到最新款的820-7，才回歸大眾，和其他挖機(jī)變得一樣！
 那么這樣設(shè)計(jì)的好處是什么呢？讓頑固的加藤設(shè)計(jì)師堅(jiān)持了30多年不變？
  我能想到的只有一點(diǎn)，就是挖掘機(jī)的所有邊門可以同時(shí)打開(kāi)而不受影響。

通常挖機(jī)是這樣開(kāi)門，駕駛室門和空氣濾芯艙門，是相互影響的，不能同時(shí)打開(kāi)。

加藤820，是這樣開(kāi)門的，互不影響。
能夠堅(jiān)持獨(dú)具一格堅(jiān)持30多年，想必不可能僅僅是因?yàn)殚_(kāi)門這么簡(jiǎn)單的原因。
除了這點(diǎn)大家還知道加藤挖機(jī)堅(jiān)持這種設(shè)計(jì)的其他原因嗎？

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