對(duì)你的內(nèi)容進(jìn)行了點(diǎn)贊

工程機(jī)械行業(yè)是國(guó)家重要的發(fā)展產(chǎn)業(yè)，內(nèi)銷和出口的銷量都是展示國(guó)內(nèi)工程機(jī)械在市場(chǎng)上占比的最直接數(shù)據(jù)，機(jī)械市場(chǎng)的火爆與否也間接表明了基礎(chǔ)建設(shè)，大型工程的開工率。工程機(jī)械市場(chǎng)的活躍度越高更能直接反映出國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大。
      為了應(yīng)對(duì)各種政策以及市場(chǎng)的需求，各大廠家也積極調(diào)研不斷創(chuàng)新。創(chuàng)新發(fā)展才能得到客戶的認(rèn)可才能在市場(chǎng)上存活。
      裝載機(jī)板塊是工程機(jī)械里面不可取代的，也是比較活躍的，裝載機(jī)氫能，無(wú)人駕駛，純電也相繼問(wèn)世，都是本著綠色環(huán)保，節(jié)能減排的宗旨。
一款產(chǎn)品能不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可有許多因素，自身成本，使用什么動(dòng)力源，最重要的是自己工地能不能接納以及能不能提供動(dòng)力源，無(wú)人駕駛設(shè)備成本高，對(duì)它了解得比較透徹的人也少，另外在一些深山和環(huán)境比較復(fù)雜的場(chǎng)地工作時(shí)，無(wú)人駕駛對(duì)環(huán)境的觀察不一定比駕駛員來(lái)得更直接，對(duì)突發(fā)情況更能做出快速預(yù)判，對(duì)設(shè)備造成損傷的危險(xiǎn)。純電的話相對(duì)要好得多，特別是一些廠里面的活也比較適應(yīng)，噪音小，零排放，因?yàn)殡姌栋惭b相對(duì)方便，活也比較單一，裝載機(jī)不用一天換幾個(gè)工地，純電裝載機(jī)上市時(shí)間不長(zhǎng)價(jià)位也高，許多維護(hù)保養(yǎng)問(wèn)題在后期使用中才能體現(xiàn)出來(lái)。所以持觀望態(tài)度的客戶也很多。電池維護(hù)也比較重要，才能為后期創(chuàng)造利益，但是一些純電裝載機(jī)在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)速比設(shè)計(jì)不合理，干活不利索，反而給駕駛員帶來(lái)困擾，干活效率提不上來(lái)。
     無(wú)人駕駛的使用環(huán)境以及許多客戶對(duì)它的認(rèn)知度不夠，很難在私人用戶這塊有明顯的使用度。純電的話如果在購(gòu)機(jī)上有比較好的購(gòu)機(jī)政策，新舊機(jī)器換置方案，前景也會(huì)更開闊，無(wú)論是無(wú)人駕駛、純電還是燃油其優(yōu)缺點(diǎn)都不能一棒打死，萬(wàn)一哪天還會(huì)出太陽(yáng)能的來(lái)應(yīng)對(duì)裝載機(jī)移動(dòng)電源呢，科技創(chuàng)新是無(wú)止境的，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)購(gòu)機(jī)用機(jī)只有適合自己的才是最好的。
     以上觀點(diǎn)僅僅是個(gè)人看法，沒(méi)有任何的針對(duì)性，說(shuō)得不好的還望見(jiàn)諒，祝甲友們?cè)缛甄P出未來(lái)，裝出明天。

對(duì)你的內(nèi)容進(jìn)行了點(diǎn)贊

我想說(shuō)我能中獎(jiǎng)一次不，一次沒(méi)中過(guò)，都麻木了

其實(shí)每個(gè)都是加大的料斗，如果有一個(gè)品牌在這方面做得比較突出一點(diǎn)，相信能夠在市場(chǎng)上拉開其他對(duì)手一個(gè)身位

在真實(shí)的用戶現(xiàn)場(chǎng)，我們知道電動(dòng)化的續(xù)航能力其實(shí)也就是四五個(gè)小時(shí)左右，沒(méi)有夸張到6~8個(gè)小時(shí)，有的品牌說(shuō)是能干10個(gè)小時(shí)，但是你要按照他說(shuō)的辦法呢可能是在實(shí)驗(yàn)室最節(jié)能的模式，甚至空氣阻力都要刨除。

續(xù)航能力其實(shí)各家大差不差。但是這點(diǎn)用戶是跟關(guān)注的，尤其是在一些單位使用，其實(shí)每個(gè)都

可能是我比較喜歡聽音樂(lè)和休息希望國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)多為司機(jī)們考慮一下，有了動(dòng)聽的音樂(lè)晚上干活就不那么困了，最主要的是休息例如龍工鏟車駕駛室比較緊湊司機(jī)沒(méi)法休息，希望龍工廠家把空調(diào)做的好一點(diǎn)夏天太熱了，

裝載機(jī)行業(yè)當(dāng)前的一個(gè)趨勢(shì)肯定是朝智能化，大型化方向去發(fā)展，作為一個(gè)痛點(diǎn)來(lái)講的話，肯定是裝載機(jī)的智能化程度以及能夠到底真的能夠節(jié)省多少成本，這個(gè)其實(shí)對(duì)于很多用戶來(lái)講其實(shí)是存疑的，尤其像電池方面的續(xù)航能力，個(gè)人感覺(jué)這是一個(gè)比較大的一個(gè)痛點(diǎn)

在真實(shí)的用戶現(xiàn)場(chǎng)，我們知道電動(dòng)化的續(xù)航能力

價(jià)格只是購(gòu)機(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，買車后期保值率很重要，以后智能化電動(dòng)化會(huì)成為購(gòu)機(jī)重要的參考，時(shí)代在進(jìn)步，需求也在改變

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