:)樓主的帖子很好，學(xué)習(xí)了，謝謝樓主:)

相當(dāng)?shù)暮茫浅５暮?，太謝謝樓主了！

技術(shù)貼支持{:soso_e179:}，，，，，，，，，，，，，，，

原來我錯了?。。。。。?/pre>
					

					
				

好帖，估計精華是自己加的，有些鄙視?。?  螺絲釘 不要對我有意見呀，主要是沒人回復(fù)！

好帖，學(xué)習(xí)了:):):):):):)

簡單又復(fù)雜的，，，，，，，，，，

前面介紹了液壓系統(tǒng)的基本構(gòu)成和元件情況，
現(xiàn)在介紹液壓系統(tǒng)在壓路機(jī)上的幾種典型應(yīng)用：
整個壓路機(jī)的液壓系統(tǒng)由下面幾個環(huán)節(jié)組成：轉(zhuǎn)向部分、振動部分、驅(qū)動部分，其中每一個部分又獨(dú)自構(gòu)成一個液壓回路系統(tǒng)，它們一般共同使用一個液壓油箱。
1.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
             轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個開式液壓系統(tǒng)，壓路機(jī)上常用的開心無反應(yīng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理圖如下所示：轉(zhuǎn)向泵從液壓油箱中吸油，經(jīng)過過濾器。然后進(jìn)入全液壓轉(zhuǎn)向器,再進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，從而實現(xiàn)機(jī)器的轉(zhuǎn)向。其中轉(zhuǎn)向器中有溢流閥、轉(zhuǎn)閥及擺線馬達(dá)構(gòu)成。溢流閥是保證壓力不要超過事先設(shè)定的值，即保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力，否則就泄荷；換向閥是實現(xiàn)換向的直接工具，當(dāng)其處于中位時，轉(zhuǎn)向油缸不動作，油泵的油通過轉(zhuǎn)向器后直接回油箱，油泵卸荷。只有當(dāng)其處于其它兩個位置時，轉(zhuǎn)向油缸才開始動作（處于左位時，向左轉(zhuǎn)；處于右位時，向右轉(zhuǎn)）。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖：



轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖



上圖上方左邊是轉(zhuǎn)向柱、右邊是轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)視圖
中間左邊是閥套，右邊是連桿
下邊左邊是閥芯，右邊是擺線馬達(dá)

中位時的示意圖（方向盤不動作時）


方向盤不動作，油缸兩腔的油被封閉，保持現(xiàn)有方向位置，油泵出油通過轉(zhuǎn)向器后回油箱

轉(zhuǎn)向動作時示意圖



方向盤動作，壓力油經(jīng)過轉(zhuǎn)向器進(jìn)入油缸，推動車輪轉(zhuǎn)向。

謝謝沐浴的支持，本來覺得在介紹基本元件之前應(yīng)該對液壓系統(tǒng)的基本原理的主要技術(shù)參數(shù)如壓力、流量的定義進(jìn)行介紹，只是自己覺得這些定義自己還界定不是很清晰，也沒有找到合適說明，所以想等以后再說，現(xiàn)在繼續(xù)介紹元件。
換向閥的滑閥機(jī)能
          換向閥處于中間位置或原始位置時閥中各油口的連通方式就是它的滑閥機(jī)能。采用不同滑閥機(jī)能的換向閥會直接影響執(zhí)行元件的工作狀態(tài)：如停止還是運(yùn)動、前進(jìn)還是后退、快速還是慢速、卸荷還是升壓等等。正確選擇換向閥的滑閥機(jī)能是十分重要的。這里介紹二位二通、二位三通、二位四通和三位四通換向閥的滑閥機(jī)能。
             二位二通換向閥其兩個油口之間的狀態(tài)只有兩種：通或斷。二位三通換向閥有兩種滑閥機(jī)能：一種是一個進(jìn)油口P，兩個出油口A和B；另一種是一
個進(jìn)油口P，一個出油口A和一個回油口T。二位四通換向閥的各種滑閥機(jī)能基本上都是由三位四通換向閥派生出來的，它們的用法可參看三位四通換向閥的滑閥機(jī)能部分。
             三位四通換向閥的滑閥機(jī)能有很多種，常見的有以下幾種：O型、H型、Y型、K型、M型、J型、P型、C型、N型等。

單向閥的工作原理是當(dāng)進(jìn)油腔的壓力油克服作用在閥芯上的出油腔油壓力以及彈簧力和摩擦力時，閥芯開啟，壓力油流向出油腔，稱為正向流動；而當(dāng)出油腔的壓力油流入單向閥時，由于彈簧力和出
出油腔油壓力的作用，閥芯緊緊壓在閥座上，切斷油路，從而使壓力油不能流向進(jìn)油腔，稱為反向關(guān)閉。
單向閥的功能是只允許油液向一個方向流動，而不允許反方向流動。因此，在性能上應(yīng)滿足以下各點(diǎn)要求：
             1）保證油液正向流動時阻力小，即壓力損失小。
             2）油液不能反向通過，即反向應(yīng)無泄漏或極微量泄漏。
             3）工作時無沖擊或噪聲。
             單向閥的主要應(yīng)用是：
             1）單向閥用于液壓泵的出口。
2）作背壓閥使用
            3）與節(jié)流閥、順序閥、減壓閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥和單向減壓閥。
            4）在油路間起隔斷作用，防止不必要的干擾。
電磁換向閥有很多種規(guī)格品種，但他們的工作原理基本上是相同的?，F(xiàn)以一個三位四通O型滑閥機(jī)能的電磁換向閥為例說明其工作原理。
             電磁換向閥體內(nèi)有三條沉割槽，中間為進(jìn)油腔P，與其相鄰的是出油腔A和B。兩端還有兩個互相連通的回油腔T。閥芯兩端分別裝有彈簧座、復(fù)位彈簧和推桿，閥體兩端各裝一個電磁鐵。
             當(dāng)兩端電磁鐵都斷電時，閥芯處于中間位置，使P、T、A、B各油腔互不相通。
             當(dāng)左端電磁鐵通電時，電磁鐵的銜鐵和磁芯的吸合力推動閥芯向右移動，使P和B連通，A和T連通
電磁鐵斷電后，靠右邊復(fù)位彈簧的作用，可使閥芯回到中間位置，恢復(fù)原來四個油腔相互封閉的狀態(tài)。
            當(dāng)左邊電磁鐵通電時，銜鐵通過桿使閥芯向左移動，呈現(xiàn)P和A相通、B和T相通的狀態(tài)。電磁鐵斷電，在彈簧力的作用下閥芯也回到初始的中間位置。
            8.3.2 功能及應(yīng)用
             電磁換向閥是以電磁鐵的推力去推動閥芯換向，從而改變油液流動的方向，或者接通和關(guān)閉油路。它是電氣操縱液壓系統(tǒng)的重要元件。
              電磁換向閥在液壓系統(tǒng)中可直接控制油路的通斷和換向，從而對執(zhí)行元件實施控制，當(dāng)液壓系統(tǒng)的流量超過了電磁閥的使用范圍時，電磁閥常常作為先導(dǎo)控制閥來操縱控制主油路的主閥。

很好，不錯啊，繼續(xù)！