以前鐵輪的震動(dòng)軸承都是大間隙軸承，標(biāo)號(hào)上都有個(gè)C5的字樣，因?yàn)殍F輪震動(dòng)壓力大，轉(zhuǎn)速高，對(duì)軸承的要求也高，這就是為什么國(guó)產(chǎn)軸承用不過(guò)進(jìn)口軸承的原因。油溫高多多少少會(huì)和震動(dòng)大小有一定的聯(lián)系........
不知道到底該如何理解你的這段話？
我也只是針對(duì)你提出的軸承游隙問(wèn)題提出了自己的觀點(diǎn)，確實(shí)軸承的選擇有講究。

大哥，也許我描述的不夠清楚
空轉(zhuǎn)半小時(shí)的前提是系統(tǒng)空載，就是馬達(dá)不驅(qū)動(dòng)偏心快，發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)行，這時(shí)候的工作壓力應(yīng)該是很低的，
最重要的是這個(gè)時(shí)候不能拆卸液壓管路，也就是不能有泄漏，否則真的需要一火車(chē)皮液壓油咯

前面說(shuō)的松開(kāi)管路接頭排氣是另一種方式，和這個(gè)操作是兩回事，

謝謝指正，
也希望看到的其他人不要誤解

你是在什么情況才出現(xiàn)大振抖動(dòng)大？出現(xiàn)抖動(dòng)大是在什么環(huán)境下（或者說(shuō)只要大振就會(huì)抖動(dòng)大還是偶爾情況，高溫還是低溫情況）？我建議1、檢查減震塊，是否損壞，壓縮量是否正常，2、檢查振動(dòng)論油液情況，必要時(shí)拆卸鋼輪檢查內(nèi)部情況，是否機(jī)械部件損壞，3、大振抖動(dòng)大，可能是共振現(xiàn)象，排除需要調(diào)節(jié)振動(dòng)泵的振動(dòng)頻率。

再次學(xué)習(xí)了。
以前也沒(méi)在意軸承的游隙選擇，特地查了一下，我們的壓路機(jī)，根據(jù)滾輪大小不一，軸承大小不一，游隙配合選擇C4、C5，更大的都是定做的，游隙值超過(guò)了C5。不過(guò)，我想軸承的受熱及游隙大小，直接影響軸承的使用壽命，而且使用過(guò)程中可能軸承部會(huì)有較大噪音出現(xiàn)，卻不能說(shuō)影響振動(dòng)。除非軸承已經(jīng)損壞：保持架變形、軸承面熱咬傷、滾柱損傷等等。1000多小時(shí)，軸承跑的最歡快、最舒服的時(shí)候，很少會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)不穩(wěn)，而且這機(jī)子是低幅完全OK的。

我建議樓主不要擅自調(diào)節(jié)泵的排量，不是所有螺絲都可以是自己擰的，要是那個(gè)能自己擰 ，還要液壓試驗(yàn)臺(tái)做什么？

以前鐵輪的震動(dòng)軸承都是大間隙軸承，標(biāo)號(hào)上都有個(gè)C5的字樣，因?yàn)殍F輪震動(dòng)壓力大，轉(zhuǎn)速高，對(duì)軸承的要求也高，這就是為什么國(guó)產(chǎn)軸承用不過(guò)進(jìn)口軸承的原因。油溫高多多少少會(huì)和震動(dòng)大小有一定的聯(lián)系。這個(gè)是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，這個(gè)字面上也不好解釋?zhuān)信d趣打我電話。相信你找到我電話應(yīng)該不難

這個(gè)有可能，很多人換完液壓油濾芯就有這些情況產(chǎn)生，不如無(wú)震動(dòng)了之類(lèi)的，或者轉(zhuǎn)向沉！樓主可以檢查下！

最近換了次液壓油濾芯，是不是進(jìn)空氣了？然后引起液壓泵有氣體，功率跟不上？

你的問(wèn)題應(yīng)該是機(jī)械共振。 振動(dòng)頻率與駕駛室產(chǎn)生共振。
其實(shí)很簡(jiǎn)單，把大振的頻率調(diào)整一下就可。
具體： 振動(dòng)液壓泵可調(diào)節(jié)排量，在 伺服缸兩側(cè)各有一個(gè) 機(jī)械限位螺桿。
大振的螺桿是比較長(zhǎng)的一個(gè)。把螺桿下方的鎖緊螺母松開(kāi)，把螺桿向內(nèi)調(diào)兩圈。再鎖緊螺母。

估計(jì)重新開(kāi)機(jī)情況就會(huì)好轉(zhuǎn)。

祝你好運(yùn)。

350的單位應(yīng)該是kgf或者Psi吧？前者的可能更大一點(diǎn)。