工藝不同，結(jié)構(gòu)也不一樣-
濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，是依據(jù)原來的結(jié)構(gòu)，僅僅更換了燃油系統(tǒng)部件和控制系統(tǒng)；
這CAT的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸，缸蓋，配氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，甚至前齒輪系的模數(shù)，齒數(shù)都不同了，改起來非常費(fèi)時(shí)，所以成本很高--但是，完全恢復(fù)了原來的增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)性能--在功率試驗(yàn)臺(tái)和場地試驗(yàn)中得到了驗(yàn)證。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)了，我就開過電噴發(fā)動(dòng)機(jī)換成直噴的車

好?。?/pre>
					

					
				

過獎(jiǎng)-
這個(gè)案例還真學(xué)不得，因?yàn)椋@是在做技術(shù)驗(yàn)證，確認(rèn)可行性，真要推廣，難度相當(dāng)大--成本無法承受。
再說，電控，是必然的驅(qū)使，今年，CAT還將把320D，直噴機(jī)改回電控---法規(guī)不允許直噴的排放超標(biāo)--實(shí)行III階段排放控制標(biāo)準(zhǔn)了。

大師我們向你學(xué)習(xí)

完全適用標(biāo)準(zhǔn)的CAT配件，沒有需要特制的消耗件，而改裝用的特制部件，是基礎(chǔ)件，不會(huì)磨損消耗，不需要更換--
你反正也不用改這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不用了解那么多了。

改后維修配件咋整

依鄙人之愚見，您這就有些不民主了--人家自己的毛驢，愿意從哪頭喂料，得自己說了算啊！哈哈哈
對于限速的發(fā)動(dòng)機(jī)，也有不少，比如，發(fā)電機(jī)用，空壓機(jī)用等，根據(jù)具體工況決定。

我覺得應(yīng)該給發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置最低限速防止機(jī)主為了省油低轉(zhuǎn)速干活對發(fā)動(dòng)機(jī)不好 尾氣排放也不合格

非常感謝甲友