關(guān)于二手機進口，之前有很多甲友加我，和我咨詢過有關(guān)二手機進口的問題，那時因為我并不熟悉對二手機進口相關(guān)的問題，而且也碰到了很多的難題，而且咨詢過的進出口代理公司，針對二手機進口的手續(xù)，說法都不一致，對這項工作的進展難度之大，所以調(diào)查又調(diào)查，從而已經(jīng)大致的了解如何去操作，而且我相信，能做出這個過程的，除了深圳-香港這條線比較發(fā)達以外，上海、青島等港口所在地的業(yè)務(wù)成熟度來說，普及率相對低一點。讓我們從幾個方面去了解了解

先把想起來的信息和大家分享， 后面再補充其他的

謝謝~ ，最近會更新一點有意思的內(nèi)容， 哈哈

我這次去的是韓國的縣城，叫做光州，這個地方有韓國國內(nèi)二手機規(guī)模最大的貨源，不是場地上放著很多二手機，是因為他在韓國國內(nèi)做生意做的最大，而且做東南亞，甚至歐美的二手機出口,在是最多的，看過統(tǒng)計報表，截至今年8月對外出口是220臺以上的出口量。而且可以根據(jù)客戶的需求，在韓國全國范圍內(nèi)去搜尋所需的設(shè)備，實力還是相當(dāng)大的，因為韓國本身也不大，大概和中國的浙江省相符合。想找出符合客戶要求的設(shè)備還不是太難的事情。在光州有大修廠，對外銷售的二手挖掘機是整修后再涂裝賣出去的，所以車況看起來很不錯。由于一些莫名其妙的原因，中國國內(nèi)這種涂裝過的設(shè)備看起來新的設(shè)備是不好賣的，因為買家覺得那個是假貨，而且國內(nèi)把外表弄得像新的，高價賣出去的也多的去了， 保定二手機市場就是很典型的例子，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該清楚，臭名昭著的地方。有人會問，難道韓國沒有奸商？ 韓國沒有騙子？， 騙子肯定有，奸商哪個地方都有，就看你是否能找到值得信任的人了，因為我之前在韓國挖掘機廠待過，經(jīng)過熟人介紹，有幸認識了此人。

正式談?wù)勎覀冎黝}，二手機和配件
1.     二手挖掘機我們先來聊聊韓國挖掘機的情況，在韓國挖掘機品牌是三國鼎立，沃爾沃、現(xiàn)代、斗山，有人會問，沃爾沃不是歐美的么，它前身是三星，只是被沃爾沃收購了而已。正如卡特彼勒是美國的，但是大多數(shù)是日本制造而已。韓國國內(nèi)的主要噸位是小挖（5噸~8噸），15噸，30噸為主，中間的20噸是很少的?；旧线@三個韓國品牌是各占據(jù)著33%的市場占有率，而且包括配置和品質(zhì)和現(xiàn)代汽車一樣，與國內(nèi)是有著巨大的差別。比如說，配置方面，小挖掘機非常人性化的預(yù)留了破碎錘的孔，不需要你另外的去搞。那么韓國國內(nèi)二手挖掘機車況如何呢？這要從使用者和工程來看了，先看客戶群，韓國國內(nèi)的客戶群很多是個體戶，不像中國國內(nèi)有很多工程是老板批量購買，再雇傭司機，韓國國內(nèi)挖掘機機主基本是購買者本人，正如汽車一樣，非常愛護自己的挖掘機，都能想得到，最后車況好了，保值。而且韓國的工程是不允許你像中國一天干個18小時以上的，一天頂多干個8~10小時，跟正常的上班時間相符合，而且韓國基本上沒什么礦山，大多數(shù)是城市建設(shè)，修路，農(nóng)村植樹等作業(yè)為主，在上下班時間是不允許施工，而且對噪音的分貝gov上也有要求。盡量不能影響他人。市面上見到的二手挖掘機基本都保持在400~6000小時左右，而且車況不錯。比起國內(nèi)，韓國基本上是按照O3排量標(biāo)準(zhǔn)，也就是說大多數(shù)是采用電噴式發(fā)動機，或者是機械電噴混動發(fā)動機，這個我也不是太了解這是什么原理，以后會弄清楚的。

正式談?wù)勎覀冎黝}，二手機和配件 1.     二手挖掘機我們先來聊聊韓國挖掘機的情況，在韓國挖掘機品牌是三國鼎立，沃爾沃、現(xiàn)代、斗山，有人會問，沃爾沃不是歐美的么，它前身是三星，只是被沃爾沃收購了而已。正如卡特彼勒是美國的，但是大多數(shù)是日本制造而已。韓國國內(nèi)的主要噸位是小挖（5噸~8噸），15噸，30噸為主，中間的20噸是很少的?；旧线@三個韓國品牌是各占據(jù)著33%的市場占有率，而且包括配置和品質(zhì)和現(xiàn)代汽車一樣，與國內(nèi)是有著巨大的差別。比如說，配置方面，小挖掘機非常人性化的預(yù)留了破碎錘的孔，不需要你另外的去搞。那么韓國國內(nèi)二手挖掘機車況如何呢？這要從使用者和工程來看了，先看客戶群，韓國國內(nèi)的客戶群很多是個體戶，不像中國國內(nèi)有很多工程是老板批量購買，再雇傭司機，韓國國內(nèi)挖掘機機主基本是購買者本人，正如汽車一樣，非常愛護自己的挖掘機，都能想得到，最后車況好了，保值。而且韓國的工程是不允許你像中國一天干個18小時以上的，一天頂多干個8~10小時，跟正常的上班時間相符合，而且韓國基本上沒什么礦山，大多數(shù)是城市建設(shè)，修路，農(nóng)村植樹等作業(yè)為主，在上下班時間是不允許施工，而且對噪音的分貝gov上也有要求。盡量不能影響他人。市面上見到的二手挖掘機基本都保持在400~6000小時左右，而且車況不錯。比起國內(nèi)，韓國基本上是按照O3排量標(biāo)準(zhǔn)，也就是說大多數(shù)是采用電噴式發(fā)動機，或者是機械電噴混動發(fā)動機，這個我也不是太了解這是什么原理，以后會弄清楚的。

頂樓主，樓主繼續(xù)接著吐槽。

開始這個帖子后， 有很多朋友加了朋友，聊了很多， 也學(xué)到很多。整整過了4個月， 在這期間，一直在韓國調(diào)查二手機市場，目前我來跟大家簡單分享韓國的二手機市場以及配件市場調(diào)查的初步結(jié)果。

先說說題外話，正如想到韓國，就能聯(lián)想到三星，LG，現(xiàn)代等巨頭企業(yè)，一下飛機路上就是清一色的現(xiàn)代和起亞，國內(nèi)爛大街的寶馬，奧迪，奔馳是很難看得見的，偶爾能看到1,2輛。韓國國內(nèi)現(xiàn)代和起亞車是沒有真正意義上的4S店的，只能稱為代售點，而且你能直接到現(xiàn)代汽車廠家去購買，這才是真正意義上的廠家直銷，而且購買韓國自主品牌車，稅收的相當(dāng)?shù)偷?。而且畢竟是本土生產(chǎn)基地，配置和價格還有質(zhì)量上有非常大的區(qū)別。在去見二手機貨源相關(guān)人員的時，令我吃驚的，而且沒想到的就是韓國高速公路的收費站，一輛車乘坐的人超過2個人以上是不收過路費的，因為2個人以上的乘坐和汽車排量相比較，環(huán)境保護的角度上是基本抵消了，這種政策國內(nèi)估計是想象不到的，而且韓國一直提倡周末提倡無機動車行駛，多坐大眾交通工具。所以韓國空氣好是有理由的。

好貼  學(xué)習(xí)了以后會多關(guān)注。

樓主微信好碼多小啊 ？