山工定軸的變速箱 一檔是不是8KM/H的速度?

杭發(fā)的是垃圾。

因為受SEM650的影響，今年9月份的時候我準備再接兩臺650，結(jié)果一看發(fā)現(xiàn)今年的機子裝的是杭州的發(fā)動機，由于沒用過杭州斯太爾，再就是杭發(fā)曾經(jīng)斷過一批連桿，對杭發(fā)沒有信心，就接了兩臺50F，50F和650造型不一樣，橋不一樣，50F裝的美馳橋，別的構(gòu)件全部一樣，干活中發(fā)現(xiàn)50F比650稍輕一點，別的感覺不相上下，車價稍低，35萬不到。

后來我又買了臺臨工956，這個車也不錯，現(xiàn)在兩千多小時了，沒多少毛病，廠家給換過四個剎車盤和剎車片，前傳動軸中間的過橋軸承出過幾次毛病，廠家給換的，現(xiàn)在剎車也不太好，漏油。我記得車價是不到三十萬，該車不帶先導，操縱比較累，總體這個車還是不錯的。

忘了說車價了，兩臺徐工車都是32.5萬元買的。

08年我買了徐工50G,當時感覺此車乃是一神車，心中自豪感非常高漲，實際使用中才發(fā)現(xiàn)神馬都是浮云，該車裝濰柴，徐工行星箱，美馳橋，先導操作。剛從經(jīng)銷商那里開出來就發(fā)現(xiàn)此車的方向不同于原來的龍工，方向盤輕輕動一下車的反應非常大，尤其是跑快了很不好開，不過路不太遠，我就慢一點開回去了，加固了鏟斗，裝了音響，駕駛室密封好，空調(diào)非常好，夏天太爽了，看著別人熱的冒汗，我卻后背涼的不知有多舒服了，哈哈，該車干了不到100小時，我跟人合伙開公司，該車就算入股倒給公司了，我又重新買了一臺50G，后來賣給公司的這個機子由于開的司機很一般，出了好多毛病，其中有換變速泵軸承，拆開后發(fā)現(xiàn)是國產(chǎn)ZWZ的軸承，還換了變速操縱閥，原車無變速壓力表，自己加裝了一個，啟動馬達也換過，剎車也不是很好，容易從夾鉗處漏油，我感覺徐工的變速箱很一般，每次換傳動油都有很多沫子，嵌塊式傳動軸愛壞，有一次斷裂，甩出去打斷了幾根先導油管，令人費解的是變速操縱軟軸用個一年后就非常澀，導致?lián)Q檔不好操作。通過對兩臺徐工50G的使用，我總結(jié)為該車駕駛比較舒適，油門輕，操縱輕，空調(diào)好，密封好，干比較輕一點的活不錯，裝車，鏟比較松軟的沙子，土都不錯，重活硬的東西不好用，容易打滑，輪胎磨損大，同樣推土，就是沒山工推的多，沒山工有勁。對于我這個重視發(fā)動機，雙變，驅(qū)動橋，這三大件的人，感覺這個車一般，以后我不會買這個配置的徐工50G了。

龍工50EX，我是2004年買的，當時是27萬多，比50D費點油，但在5噸機中還算比較省，操作輕松（先導），人不累，車比較穩(wěn)，中規(guī)中矩，鏟斗也比較結(jié)實，就是邊牙是那種炮彈頭，磨壞了不好補焊，同樣橋不是質(zhì)量太好，2千多小時時輪邊減速打了，大小螺旋傘齒輪磨損脫皮，我調(diào)整了一下間隙，將就到四千小時時出手轉(zhuǎn)讓，變速箱沒動過，發(fā)動機沒動過，液壓在800小時時廠家給換了個雙聯(lián)泵以后再沒壞過，管子換過沒幾根。賣出去后據(jù)說該機四千多時修了變速箱，龍工車駕駛室密封比較差，我叫灰吃怕了。

我開過龍工50D，濰柴，龍工橋，龍工箱。優(yōu)點：省油，靈活（非常靈活），價格非常合適，我是2002年買的24萬多一點。缺點：配重輕，前面一出力，屁股翹上天，鏟斗不是很結(jié)實，前橋不經(jīng)用，我用了一千多點小時就壞了，小臂座容易裂。不到三千小時出手，發(fā)動機沒動過，變速箱沒動過，出手時力量非常好，后來聽說別人也用了好幾年沒修發(fā)動機。液壓也沒壞過，就換了兩根管子。

柳工的30E怎么樣？

臨工952剎車差，推山皮用還沒用到半年，加力泵漏油厲害剎車失靈，后面只有兩個夾鉗，MD差點直奔山底。車是新買的