這翻車的是都讓你遇到了:shutup

海綿上翻了…剛好垃圾墊住了…不然也有損失…

那斗三新車嗎可惜了，小心駛得萬年船

那斗三新車嗎可惜了，小心駛得萬年船

翻車幾率其實挺高的，往往都是一些新手，下板車經(jīng)驗不足，或者下板車速度過快稍有不慎就會翻車，個人認(rèn)為翻車給駕駛員帶來的傷害是無法想象的，所以做任何事要心細(xì)認(rèn)真注意力要集中。做到這些基本上可以避免突發(fā)事故。文采不好，見諒。

以前當(dāng)學(xué)徒的時候，動作還連合不好，師傅的車教我上板車是把臂放好，直接開上去，開到一半的時候那個怕呀，挖機(jī)前后晃動，手腳都冒汗，現(xiàn)在想想也挺好笑的，我感覺翻車主要還是機(jī)手的應(yīng)變能力，和操作的問題

我覺得翻車事故占到百分之六七十雖然我沒有發(fā)生過身邊的人卻有過?？偨Y(jié)來說有兩點(diǎn):一.駕駛員技術(shù)不過硬面對突發(fā)情況處理不當(dāng)。二.麻痹大意不注意周圍環(huán)境的變化。一般來說翻車駕駛員受傷或死亡的比較多所以還是很危險的。
        上次有個朋友就因為處理不當(dāng)導(dǎo)致翻車。他在半山工作面甩土其中一顆石頭超過機(jī)器的工作重量加上他旋轉(zhuǎn)時小臂伸出太多旋轉(zhuǎn)的慣性把機(jī)子帶翻了如果他發(fā)現(xiàn)機(jī)器蹺起立即開斗丟掉石頭停止旋轉(zhuǎn)也許可以挽救。還有一個是平地裝車裝的石渣挖前面轉(zhuǎn)過后面裝車挖的過程中不注意同步退車結(jié)果轉(zhuǎn)過去身后塌陷把挖機(jī)搞翻。其他的有拖車拖翻的上下拖車翻的就不例舉了。
       總之大部分事故是可以避免的干活之前多觀察干活中要膽大心細(xì)不冒險才能保安全。

1我是個裝載機(jī)司機(jī)我認(rèn)為裝載機(jī)翻車幾率為5%危險系數(shù)為10.裝載機(jī)一旦翻車打滾裝載機(jī)駕駛室是最脆弱的。裝載機(jī)司機(jī)生命就受到很大威脅。
2幾年前我徒弟在沙場夜晚端了一大鏟子泥沙，鏟斗是加大斗重量在6頓以上，猶豫經(jīng)驗不足在離車很遠(yuǎn)的地方就把大臂舉升到最高，結(jié)果轉(zhuǎn)彎的時候沒有注意右前輪掉到坑里直接側(cè)翻。好在只是側(cè)翻徒弟輕傷。裝載機(jī)大臂輕微變形。【手機(jī)換了幾個照片都丟了】
3我在沙場做了8年其他地方很少做   我覺得在沙場主要裝車，滿載的時候起臂的時候盡量避免高速轉(zhuǎn)彎 轉(zhuǎn)彎的時候急剎車  在裝車的時候順帶把場地搞平，即安全又省油而且效率高。在這里我呼吁 各大機(jī)械廠家  裝載機(jī)防翻滾駕駛室成為標(biāo)配      第一次手打這么多字

的確在實際操作過程有好多可以避免的事故卻還是發(fā)生了，說明操作人員缺乏安全意識，這點(diǎn)也是造車事故多發(fā)的一個重要原因。

我個人覺得吧翻車在安全事故中機(jī)率占百分之30吧。只要是多加小心一般不會發(fā)生的。只要多注意身邊環(huán)境什么的就沒事。危險系數(shù)基本上是10分啦。一般事故不會傷害到司機(jī)。翻車第一個就是傷害到司機(jī)。很多司機(jī)就是因為大意而喪命的。 以下就是我遇到過的。 排險的活最好少干