回油管最難拆，它的作用是起到液壓油循環(huán)回油箱的。是用一根能夠靠譜的鐵絲栓到壞了的油管一頭，然后拔出來，再栓上好的，往回拉

在我印象中行走回油管最難拆

分配閥上的接頭。。

在我印象中最難拆的部件是：雷沃70轉(zhuǎn)向總成
它的作用是：起到挖掘機(jī)轉(zhuǎn)向
闡述你拆卸的過程：先把柴油箱拿下來，在把幾根高壓管，先導(dǎo)管拆掉，應(yīng)為是總成所以不好拆，下面的螺絲都被大臂的高壓管擋著也不好拆，用自己做的特制工具可以打開，連接轉(zhuǎn)向總成與轉(zhuǎn)盤除了螺絲還有個(gè)鐵銷那是最不好拆的，要人工一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢弄出來。這拆完還有一根黃油管，一根齒輪油管都在總成最下面，這個(gè)和那鐵銷一樣難拆。給分吧 版主

我工作的性質(zhì)決定了 經(jīng)常要拆解挖機(jī) 通常主要拆這幾部分...其中有特殊環(huán)境造就的挖機(jī)灰常難拆
1 先拆行走馬達(dá) 要是2000小時(shí)以內(nèi)的新機(jī) 在裹上一層泥土活結(jié)非常難找 活結(jié)標(biāo)注不明顯 需用氧氣燒紅后用大錘掄出 向我們這種沿海環(huán)境通常馬達(dá)與X架那圈螺絲 被環(huán)境腐蝕的不成死樣 套18扳手的螺絲能燒成17的 還有的把螺絲頭燒的一邊大一邊小 很是難拆 這種情況多出現(xiàn)在1W小時(shí)以上的設(shè)備
2 中心接頭 上面的管子  接頭不大 管子很多 人員施工空間小  CAT大挖 中心接頭固定螺絲不知道為什么擰的就那么緊 每次都有擰不下來的情況要用火焰燒斷
3 X架與挖機(jī) 一圈轉(zhuǎn)盤螺絲 國產(chǎn)設(shè)備共同特點(diǎn)是 螺絲上了螺紋膠 拆的時(shí)候螺紋膠真是粘啊 基本圈圈都要用扳手 手是直接擰不動(dòng) 200挖機(jī)一圈通常接近40個(gè)螺絲 松 緊的時(shí)候都讓人吐血 進(jìn)口車裝配則截然相反

我工作的性質(zhì)決定了 經(jīng)常要拆解挖機(jī) 通常主要拆這幾部分...其中有特殊環(huán)境造就的挖機(jī)灰常難拆
1 先拆行走馬達(dá) 要是2000小時(shí)以內(nèi)的新機(jī) 在裹上一層泥土活結(jié)非常難找 活結(jié)標(biāo)注不明顯 需用氧氣燒紅后用大錘掄出 向我們這種沿海環(huán)境通常馬達(dá)與X架那圈螺絲 被環(huán)境腐蝕的不成死樣 套18扳手的螺絲能燒成17的 還有的把螺絲頭燒的一邊大一邊小 很是難拆 這種情況多出現(xiàn)在1W小時(shí)以上的設(shè)備
2 中心接頭 上面的管子  接頭不大 管子很多 人員施工空間小  CAT大挖 中心接頭固定螺絲不知道為什么擰的就那么緊 每次都有擰不下來的情況要用火焰燒斷
3 X架與挖機(jī) 一圈轉(zhuǎn)盤螺絲 國產(chǎn)設(shè)備共同特點(diǎn)是 螺絲上了螺紋膠 拆的時(shí)候螺紋膠真是粘啊 基本圈圈都要用扳手 手是直接擰不動(dòng) 200挖機(jī)一圈通常接近40個(gè)螺絲 松 緊的時(shí)候都讓人吐血 進(jìn)口車裝配則截然相反

我覺得難拆的是小松220-6的電磁閥  坐也不是 站也不是  在底下直不起腰來  一拆開封油都封不住 內(nèi)六角螺絲還很容易圓角  結(jié)果我把整個(gè)閥拆下來去取螺絲了.  痛不欲生啊

在我印象中最難拆的部件是玉柴小挖機(jī)的中央回轉(zhuǎn)接頭··就是分油鐘· 特別難拆  如果是油封壞了必須吧總成拆下來··拆總成一定要拆地盤的管子·還有接頭· 很難換因?yàn)楹苄∈钟址挪贿M(jìn)去··里面有9道油封·可想而知有多難弄·記得我拆玉柴85的拆裝最少1天··

應(yīng)該是行走油管

我記得最難拆的，莫過于1W小時(shí)上的一條行走馬達(dá)內(nèi)的液壓油管了，最后是用長長的空鋼管子套住扳手，噴除銹劑一瓶，扭了2個(gè)小時(shí)才把油管拆下來的。