用柳工的多，那 是因為沒用過龍工，

柳工的前橋易斷，你知道為什么嗎，柳工的絞接命短，你知道為什么嗎？簡單的加大是蘇聯(lián)的笨方法，。我們要的是科學(xué)。要的是壽合同步。蘇聯(lián)的小轎車比日本的用料結(jié)實，你愿意坐蘇聯(lián)的小轎車嗎。

我肯定懂，不說出我的大名，免的嚇死你。這么說吧，徐工就是被我批評死的。

柳工是最惡心的車了。陡有浪名。柳工良心大大的壞了。好多零件不是為了改進而不同，只是為了不同而不同，居心險惡。柳工極力的把自已的配件做的很另類，原來的市場上配件通用性很高，柳工一來就搞亂了。導(dǎo)輪座本來是106的環(huán)，他一來偏就做了個107的，大了一個毫米，亂了正個市場。

而對于旋轉(zhuǎn)型的密封環(huán)來說，直經(jīng)越大的越不利于密封，這么腦殘的改變也只有柳林做得出來。

柳工的輪邊齒輪做的很大，但故障率更高，這些設(shè)計根本就不懂應(yīng)力集中。簡單的加大了。

但是龍工855B之后的發(fā)動機罩做的相當小氣。維修困難。龍工人的審美太差了。

說的你好想很懂裝載機似的在我們這地區(qū)柳工最保值其次才龍工!不置可否龍工的絞接剎車裝置確實要好于柳工但是比干活速度、出活量就比不上柳工龍工整車用料也沒柳工扎實!

該吃藥了

為什么二手蘋果價不跌呢。因為蘋果的程序有獨門絕技。為什么三星的二手不值錢的，因為三星沒有自已在程序上的獨門絕技。

龍工二手裝機比較好出手，因為龍工的結(jié)構(gòu)更合理，更合理的才耐用。

標準是駕駛室豪華。

當然，現(xiàn)在，所有廠家都在生產(chǎn)了符合上述三條件的新款鏟車。問題是你們比人家龍工晚了那么多年，你的養(yǎng)的那些技術(shù)人員是吃屎的嗎。

特別是廈工。你和維柴究竟多大仇啊。老死不相往來，，。難道你兩老板之間是情敵嗎？