1.冬天保養(yǎng)機子最常見的誤區(qū)就是更換機油。有些人沒有考慮到機油的凝固度，就把一些凝固度比較高的機油加了進(jìn)去。這樣每當(dāng)著車時，發(fā)動機不能迅速得到潤滑，就會引起發(fā)動機內(nèi)部磨損，大大減低了發(fā)動機壽命。
2.冬天機子各部件油封容易收縮老化漏油，應(yīng)及時更換，空氣濾芯勤清理，油箱的水經(jīng)常放，機子勤打黃油，沒事做勤檢查機子。

熱機一會溫度就上來了

東北冬季濕度大的地方，設(shè)備長時間不用，最好把油缸縮到缸內(nèi)。
 若漏出部位，摩些潤滑脂比較好。
有錘的朋友，最好放后氮氣室的氮氣，把活塞打進(jìn)缸內(nèi)。
畢竟，咱們告設(shè)備吃飯媽。

、您認(rèn)為冬季設(shè)備保養(yǎng)最常見誤區(qū)有哪些？】

1、機油加得過多

當(dāng)機油不足時，眾所周知，會可能拉缸。但機油太多，即在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈攪動，將增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒機油故障。因此，機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

2、長期不用挖機活少時或少活時，就放著，由于發(fā)動機與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹。最好的方法是天天著挖機，讓挖機運動下。

  3、冬天玻璃有冰(霜)，不要用尖銳物品處理，可用熱水潑結(jié)冰面

【2、您是如何做好冬季設(shè)備保養(yǎng)的？有哪些技巧和竅門？】

      一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

      (1)使用多級潤滑油。中國幅員遼闊，南北溫差很大，選擇正確的潤滑油能保護(hù)發(fā)動機，根據(jù)所在地點溫度不同選擇對應(yīng)的潤滑油。

      (2) 做好日常機油檢查， 應(yīng)注意設(shè)備起機活動后停機3-5分鐘方可檢查機油。油標(biāo)尺測量，標(biāo)準(zhǔn)在H-L之間，多則放，少則加。同時用手感覺油標(biāo)尺上的機油質(zhì)量，粗糙且有手感明顯的顆粒物時，應(yīng)及時更換機油。必要時更換過濾器，對多沙塵條件下使用的工程機械，還要適當(dāng)縮短潤滑油的更換周期。

      (3)有的柴油機在進(jìn)人冬季時(一般氣溫低于5℃時)，還應(yīng)將濾清器座上的轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)向“冬”季使用位置。

      二、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

      (1)水箱清除水垢，暢通管道。清除發(fā)動機水套內(nèi)部水垢，防止水垢積聚過多堵塞管路，如水垢堵塞放水開關(guān)，會導(dǎo)致放水不凈。

      (2)檢查冷卻系統(tǒng)各機件，保證齊全完好。發(fā)動機散熱器的百葉窗、起動保溫簾和發(fā)動機罩應(yīng)完好，并應(yīng)在發(fā)動機罩和散熱器罩上加裝保溫套。節(jié)溫器工作狀況應(yīng)良好，防止發(fā)動機水溫過低或過高。發(fā)動機正常工作時，為使發(fā)動機處于較好的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)動機罩下空氣溫度應(yīng)保持在30~40℃之間，冷卻水溫度應(yīng)保持在80~90℃之間。

      (3)挖機在較長時間內(nèi)停止運轉(zhuǎn)時，為防止發(fā)動機冷卻水結(jié)冰，需間隔起動保持機溫，作業(yè)結(jié)束后應(yīng)及時放水(必須打開所有放水開關(guān))。為防止發(fā)動機缸體、缸蓋變形或開裂，應(yīng)等發(fā)動機溫度降低到50~60℃時方可放出冷卻水。

      (4)加注防凍液。在氣溫過低而條件又允許時，可使用防凍液，在使用前應(yīng)對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗。常用的防凍液有兩種，一種是由工業(yè)用乙二醇和蒸餾水合成，另一種是由酒精和水合成。由于防凍液受熱膨脹系數(shù)比水大，為防止防凍液受熱膨脹后外溢，加注的防凍液應(yīng)比冷卻系容積少6%~8%。

      三、低溫時發(fā)動機的起動

      (1) 一般氣溫在5℃以下，發(fā)動機起動前應(yīng)加熱水或蒸汽進(jìn)行預(yù)熱，待預(yù)熱到30~40℃以上再進(jìn)行起動(主要預(yù)熱汽缸的溫度，進(jìn)而加熱霧狀柴油的溫度，因為一般柴油機為壓燃式);

      (2)對于設(shè)有電預(yù)熱裝置和減壓裝置的柴油機，起動時要盡量預(yù)熱和減壓。

      (3)對于無預(yù)熱裝置的柴油機，可拆下空氣濾清器，驅(qū)動發(fā)動機用噴燈在進(jìn)氣口加熱(注意要嚴(yán)防雜物被吸人汽缸內(nèi))，使發(fā)動機在吸氣的同時將火焰吸人，待發(fā)動機轉(zhuǎn)動1~2s后再供油起動。

      (4)低溫下起動時因機油黏度大，會造成潤滑油短時內(nèi)不足，不能遍布各潤滑點，這時若發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴(yán)重事故。所以，發(fā)動機起動后要怠速運轉(zhuǎn)一段時間，要在柴油機的水溫高于55℃、機油溫度高于45℃時才允許進(jìn)行全負(fù)荷運轉(zhuǎn);作業(yè)時發(fā)動機的水溫和油溫不應(yīng)超過95℃，變矩器的油溫不應(yīng)超過110℃。

      四、冬季長期存放時需要注意的保養(yǎng)事項

      (1) 將設(shè)備表面的泥土清理干凈，檢查有無松動的緊固件;

      (2) 檢查檢查防凍液液位及機油油位是否正常，檢查機油油質(zhì)是否正常，檢查燃油的防凍水平;

      (3)如果天氣特別寒冷，設(shè)備停機時間很長，請將發(fā)動機的冷卻液排放干凈;

      (4)同時為防止電瓶饋電，必須將電瓶拆下放到溫暖的地方進(jìn)行存放。

做為一個生活在高原高海拔地區(qū)的機手，漫漫冬天是最不好過，最難熬的時候。一般到了冬天，我們這邊大多數(shù)機械設(shè)備都處于休整狀態(tài)。只要做好長時間停車的保養(yǎng)，如打足黃油，檢查添加防凍液，輪式機械檢查輪胎氣壓，清理表面泥土雜物等這些工作，就行了。
        不說休整的機械，今天我就說說還在辛勤勞作的機械在冬季使用保養(yǎng)中存在的誤區(qū)。最常見的第一就是對柴油油箱，油管，濾芯結(jié)蠟現(xiàn)象不重視，不解決，盲目發(fā)車。車發(fā)不著后盲目排空氣，要知道那空氣是排不完的。第二就是冷車不經(jīng)過預(yù)熱就大油門干活，有時就會機油壓力過高而發(fā)生故障。第三就是平時不保養(yǎng)啟動馬達(dá)，電瓶而發(fā)生故障。
      關(guān)于冬季設(shè)備保養(yǎng)的事，網(wǎng)上，書上有太多的介紹，也比較詳細(xì)。但在現(xiàn)實中，還有好多實際的東西書上網(wǎng)上沒說，甚至于實踐中有些實用的做法與書上的相抵觸。以下這些都是我從實踐中摸索出的，如有錯誤，敬請諒解！冬季干活你得首先預(yù)備汽油噴燈，起動液，電瓶連接線（南方的好多甲友都可能沒用過，這些在我們這里是必須的）。冬季早上起來玻璃上有結(jié)冰現(xiàn)象，怎么辦？有甲友說用水燙，不管是溫水開水，你一燙，冰是化了，可等會兒你潑上去的水又結(jié)成冰了。其是最好的辦法就是用硬塑料卡片刮，一刮相當(dāng)干凈。有時候氣溫太低的話，就算是負(fù)10號負(fù)20號柴油，在高海拔地區(qū)有結(jié)蠟的現(xiàn)象。這時如果你發(fā)車，有時也能發(fā)著，但是你干不成活，一會兒熄火，進(jìn)空氣，你就慢慢排空氣吧?。ㄎ乙娺^再長時間排空氣的，從早上九點一直到下午五點的，更換了濾芯，進(jìn)油管，回油管，最主要的是氣溫回升了，才算發(fā)著了，安穩(wěn)的干活了）。最好的辦法，也就是土辦法，用汽油噴燈大刑伺候了，烤柴油箱。鏟車油箱好烤，挖機油箱不好烤。烤時要打開柴油箱蓋子，原因嘛，你懂的！烤到油完全化了，沒有結(jié)蠟了就OK。車發(fā)著后要用怠速或者小油門進(jìn)行預(yù)熱，時間為5-10分鐘。書上說要水溫，油溫達(dá)到40℃時才能行走干活，可在現(xiàn)實中，由于氣溫太低話，這點很難達(dá)到。預(yù)熱完后就到了做體操的時候了，相信很多甲友都做過。機械經(jīng)過預(yù)熱，做操后，水溫，油溫基本達(dá)到了，就可以開始干活了。記住剛開始干活時，不能用大油門，要用中油門慢慢來，用要不會損壞機械。
      冬季使用機械還要注意起動馬達(dá)，電瓶的保養(yǎng)與維修，電瓶樁頭要檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時修理更換。要注意添加防凍液，檢查防凍液有無滲漏現(xiàn)象，要及時解決。再就是要用冬季黃油，打黃油前要黃油要烤熱，下班后熱車打，冷車打不進(jìn)去的。
        以上這些純屬個人經(jīng)驗之談，有不妥之處，敬請諒解！
          感謝鐵甲活動！感謝鐵甲論壇給我們這樣的交流平臺！

怎么判斷水溫是否到60？

好帖

1 冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。最好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。
2 用怠速升溫時，由于轉(zhuǎn)速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發(fā)動機啟動數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫，改善發(fā)動機的潤滑條件。
3 皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導(dǎo)致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜
4 有些人認(rèn)為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機的使用壽命。
總結(jié)：汽車出問題時，如果不是專業(yè)的維修員最好不要自己動手處理，因為汽車維修涉及的知識比較多，往往修的時候有一些特殊的事項需要注意，如果沒注意就會導(dǎo)致不可預(yù)估的損傷。

確實實踐中

我是來看看的    早上起來熱熱機