工地上我最常干的活是裝車，推土工作。裝車時必須讓斗裝滿料，和貨車司機溝通好，叫他把車停在自己想要的最佳裝車位置上。從而提高裝車的效率。省油且有效率。一般推土作業(yè)，首先從物料堆頭中間推一鏟，接下來剩下的料都沒多大阻力，然后左右各推一鏟基本都能完成作業(yè)，省油快捷。
 干活的工地上安排得最不合理的地方就是沒人指揮貨車司機卸料，因為在這里中轉(zhuǎn)的車輛工時都是按天算的，一些司機圖方便隨處就卸料，導(dǎo)致機械浪費了多余的油耗。個人覺得施工員完全可以調(diào)動一個工作崗位不是很忙的雜工過來指揮車輛，叫貨車司機每一車料都要卸好，不能隨處就倒。本身就是農(nóng)用車中轉(zhuǎn)，卸的物料不是很大堆，指揮員需叫司機卸車的時候平著上一車卸的堆頭并排倒料。卸幾車，然后一次性推好。機械就會節(jié)省很多沒必要使用的油耗。工地上每一個細節(jié)都安排到位，集天時地利人和于一體的話，才能讓每一點油耗發(fā)揮最大作用，提高工作效率！

工地上最常干的活挖土方，先一般在建筑工地開始階段會有基礎(chǔ)土方開挖，中后期就很少了

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這期的話題最實際，但大部分甲友卻無法解決。我長干的是房地產(chǎn)后期的管網(wǎng)、道路、綠化等等，工作中盡量和施工員協(xié)調(diào)好，盡量安排好施工順序，施工順序安排錯亂，不僅費時費工，還會造成本來好干的活弄得復(fù)雜起來。雖然盡量協(xié)調(diào)但有時候還是會出現(xiàn)分歧，可能施工員處于他的考慮，但現(xiàn)實是簡單的活干復(fù)雜了，咱又能說什么呢？作為機主和機手的甲友對這種情況真是無可奈何??！

來看看，就走，與獎品無緣、、、、